viernes, 7 de septiembre de 2018

Arribada al puerto de Vigo del Buque escuela de Noruega SOERLANDET

Arribada al puerto de Vigo del Buque escuela  de Noruega SOERLANDET  es un Buque de entrenamiento IMO: 5334561 MMSI: 257165000 Identificativo de llamada: LDTY Bandera: Noruega [NO] AIS Tipo de Buque: Velero Arqueo bruto: 499 Peso muerto: 111 t Eslora Total x Manga Máxima: 56.69m × 8.86m Año de construcción: 1927 Estado: operativo.
Nombre SORLANDET Tipo Buque de entrenamiento - Buque de pasajeros Número IMO 5334561 Señal de llamada LDTY3 Bandera Noruega Puerto de registro Kristiansand GT 499 t DWT Verano: 111 t Nuevo  149 t Desplazamiento 891 t Longitud 56,69 m en total  48,15 m entre perpendiculares 64,15 m inclusive bauprés Amplitud 8,87 m extremo Borrador 4,46 m Altura del mástil 34,20 m Profundidad 5,18 m Velocidad Motor de 9,0 nudos Construido 1927 Fecha de realización 01.05.1927 Constructor Hoivolds Mekaniske Verksted  Kristiansand Noruega Material del casco Acero Mamparos transversales 4 Motor principal 1x motor diésel Deutz BA 8 M 816 - 560 CV Constructor: Kløckuer - Humbolt - Deutz AG Propulsores 1x Hunestedt Hélice de paso controlable Paño 27 Área de vela 1.236 m² Área de cubierta 250 m² Capacidad de lastre 3,8 m³ Pasajeros 150 Tripulación 20 Gerente Stiftelsen Fullriggeren "Sørlandet" Skippergaten 554611 Kristiansand Noruega Propietario Stiftelsen Fullriggeren "Sørlandet" Skippergaten 55 4611 Kristiansand Noruega Última actualización 12 de noviembre de 2013.
 SORLANDET Tipo Buque de entrenamiento - Buque de pasajeros Número IMO 5334561 


 SORLANDET Tipo Buque de entrenamiento - Buque de pasajeros Número IMO 5334561 

 SORLANDET Tipo Buque de entrenamiento - Buque de pasajeros Número IMO 5334561 


 SORLANDET Tipo Buque de entrenamiento
 


viernes, 20 de julio de 2018

Nombre: ROYAL HELENA Clase: A Nacionalidad: Bulgaria Año de construcción: 2009.


Velero Búlgaro ROYAL HELENA MMSI 207369000 arribó al puerto de Vigo Galicia.
Especificaciones del buque.





Nombre: ROYAL HELENA Clase: A Nacionalidad: Bulgaria Año de construcción: 2009 Puerto de origen: Varna Aparejo: Barquentine 3 Altura: 32.43m Largo: 44.60 m Entrado por: Topsail Ltd. Número de aprendices: 30 Número de tripulación permanente: 12.
El velero búlgaro Royal Helena se construyó en 2009 con la intención de promocionar Sail Training. På trods af sin unge alder, Royal Helena har allerede deltatt i mange rejser og konkurrerede en 2016 Black Sea Tall Ships Regatta. ¡Únete a la nave para ayudar a crear recuerdos más emocionantes.


Royal Helena es una barquentina búlgara de tres palos con un casco de acero y una cubierta de teca. Puede acomodar hasta 37 aprendices para viajes de varios días, y hasta 120 para cruceros de un día. Siendo muy nuevo, el velero combina la experiencia de navegar en Tall Ships tradicionales con todas las comodidades modernas y características de seguridad. Sube a bordo para encontrar los últimos equipos de navegación, aire acondicionado en cabinas y planta de desalinización de agua, entre otros. Cada cabina está equipada con ducha, WC y sistema de A / C individual.


domingo, 1 de julio de 2018

Buque arrastrero congelador ARGOS CIES en astilleros de Nodosa shipyards.


Buque arrastrero congelador ARGOS CIES - IMO 9818644 construido en los astilleros de Nodosa Shipyard con el número de construcción C: 288 Este buque pesquero de última generación tiene una eslora de 74,00 metros con una manga de 14,00 metros y un puntal 7,75 metros.
 Buque arrastrero congelador ARGOS CIES

Su propulsión será de un motor con una  potencia 1 x 3000 kw a 750 rpm GT: 1998: Este buque tiene una clasificación como arrastrero congelador construido para la prestigiosa firma de Pereira y Argos Group Limited  y la sociedad Jupiter Fishing Company Ltd., participada por la viguesa Pereira y Argos Group Limited.
Después de una exitosa maniobra de botadura en las gradas de Nodosa Shipyard fue apoyado por los remolcadores de puerto en su maniobra de atraque en el espigón de dicho astillero para seguir con su armamento a flote del buque, donde se le montaran los sofisticados equipos de navegación, la parte propulsora de maquinas y la habilitación para la tripulación, y claro no puede uno olvidarse  del parque de pesca donde elaboraran sus capturas con sus bodegas frigoríficas almacenarlo hasta su descarga en puerto. 
 Buque arrastrero congelador ARGOS CIES

Después vendrán las pruebas agujas de posicionamiento  las de amarras, las pruebas de navegación cadenas molinetes y todas como la de la milla que también es importante para ver la velocidad de navegación y de sus pruebas de equipamientos en general para que las autoridades den por validas las certificaciones,  ya por finalizar una vez echas estas pruebas oficiales pasara a manos de su propietario casa armadora.


El astillero Nodosa en Marín-Vigo en pleno apogeo en construcciones navales.


El astillero Nodosa en Marín

El astillero Nodosa en Marín
El astillero Nodosa en Marín en España ha entregado su último nuevo buque pesquero para la empresa de las Islas Falkland Consolidated Fisheries Ltd. La mayor inversión realizada con capital de las Malvinas, el nuevo buque está diseñado para capturar merluza austral  dentro de la ZEE de las islas. Este nuevo palangrero de profundidad es la construcción de Nodosa numero: 282 con una eslora de 59,50 metros y una manga de 12,50 metros con un puntal de 7,15 metros tendrá una potencia de propulsión 4 x 550kw / 440v / 60hz GT: 1580 Gt. Con propulsión Diesel-eléctrica con cuatro Yanmars que suministran energía a dos motores eléctricos.


El nuevo buque pesquero  CFL  Hunter con el IMO 9791250 capturará toda la cuota de 1040 toneladas en aguas de las Malvinas. La pesquería está certificada por el MSC y cuidadosamente regulada, y el bacalao de profundidad congelado H & G se vende principalmente a compradores de los EE. UU.

El astillero Nodosa en Marín

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Según el director de CFL, Tom Blake, el proceso de diseño de un nuevo buque comenzó hace algunos años y luego se congelaron, antes de ser revivido en 2014, cuando se tomó la decisión de construir el nuevo palangrero diseñado por MDI en Nodosa. CFL Hunter navega con una tripulación de 40 personas, además llevara uno o dos observadores mientras se esté faenando, el nuevo buque fue sometido a pruebas y entrenamiento de la tripulación en España para ser más eficientes en el arte de pesca del nuevo buque.

El buque palangrero de última generación es de59.50 metros eslora y 12.50 metros de manga  tiene propulsión diesel-eléctrica con cuatro Yanmars que suministran energía a dos motores eléctricos, y CFL Hunter ha sido diseñado para un funcionamiento silencioso y eficiente. Se ha dedicado un gran esfuerzo a lograr un bajo perfil acústico para evitar atraer ballenas que son un problema importante en la pesca de merluza Austral. Los motores, bombas y otros equipos de CFL Hunter han sido minuciosamente aislados para minimizar el sonido transportado al agua que pueda enturbiar a las aves y peces marinos, para poder estar en la línea de protección del medio ambiente.


El nuevo ferri de Trasmediterránea "Villa de Teror" a punto para sus pruevas de navegacion por Vigo


El Ferri de Trasmediterránea "Villa de Teror", enfila su recta final hacia el dique flotante de los astilleros de Metalships  para darle un retoque final de puesta a punto y vestirlo con las mejores galas de un fantástico ferri, y así verlo navegar por nuestra Ría de Vigo en sus pruebas oficiales de navegación, que de seguro estaremos viéndole a primeros del mes próximo.
El Nuevo Ferri que Trasmediterránea  está finalizando la construcción en los Astilleros Vigueses de Vulcano, encara sus últimos acabados y entrará en marzo y con las fechas claves marcadas en el calendario, para las últimas pruebas de mar y adelantar el plazo de entrega previsto a finales de  julio, es un ferri que según me contaron se le instalaron los mejores equipos de navegación y seguridad de última tecnología. 
 

El Ferri de Trasmediterránea "Villa de Teror",

Este  Ferri de Trasmediterránea con el nuevo nombre de Villa de Teror , tiene 139, metros de eslora por 22 de manga,  con el imo 9430105 la bodega que se distribuye en varias cubiertas, ofrececiendo una capacidad total de 1.985 metros, para vehículos y 609 metros para carga rodada, su velocidad de 22 nudos, con capacidad para 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes, Equipado con las más modernas tecnologías, también con piscina exterior, bares, tiendas, guardería, zona 'VIP', y zona de 'Food Lounge', además de un helipuerto. 2300 t. eslora 139 metros, manga 22 metros Año de construcción: 2018 en construcción astilleros Factorías Vulcano Vigo.


viernes, 27 de abril de 2018

MIDNATSOL Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo

MIDNATSOL  Buque crucero turístico que arriba al puerto de Vigo Ro-Ro/Passenger Ship IMO: 9247728 MMSI: 258595000 Identificativo de llamada: LEFO Bandera: Norway [NO] AIS Tipo de Buque: Passenger MIDNATSOL - IMO 9247728 IDENTIFICACIÓN DEL BUQUE Bandera del país Noruega. Nombre MIDNATSOL IMO 9247728 MMSI 258595000 Señal de llamada LMDH.

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 


DATOS TÉCNICOS Tipo de embarcación Ro-ro / pasajero Enviar Tonelaje bruto 16.151 toneladas DWT 1,184 toneladas Longitud del barco 135 m Viga del buque 22 m Buque borrador 5.1 m Powerizm kw INFORMACIÓN ADICIONAL Puerto de origen Tromso Sociedad de clases Det Norske Veritas Construido el año 2003 Constructor Bergen Group Fosen Rissa, Noruega Propietario Hurtigruten - Tromso, Norway Gerente Hurtigruten - Tromso, Noruega

 Operador: Hurtigruten Puerto de registro: Tromsø, Noruega Ruta: Bergen-Kirkenes

Constructor: Bruces Verkstad, Suecia + Fosen mekaniske verksteder, Rissa, Noruega  Número de patio: 73 Dispuesto: 17 de octubre de 2001  Lanzamiento: 26 de abril de 2002  Bautizado: 22 de marzo de 2003  Completado: 11 de marzo de 2003  Identificación: Señal de llamada: LEFO Número de IMO: 9247728 Número de MMSI: 258595000 DNV GL ID: 23321  Características generales Tonelaje: 16140  Cubiertas: 10  Velocidad: 15 nudos  Capacidad: 1000 pasajeros, 644 camas, 45 automóviles. 

domingo, 18 de marzo de 2018

El velero "Kruzenshtern" fue construido en 1926 en Hamburgo.

El coloso de los mares visita nuevamente el puerto de la ciudad de Vigo Galicia, donde siempre es bien recibido por la ciudadanía viguesa  y sus autoridades.
Uno de los veleros más grandes del mundo, El Buque Escuela de 4 mástiles de la Armada de la Federación Rusa "Kruzenshtern.
 El velero "Kruzenshtern" fue construido en 1926



El velero "Kruzenshtern" fue construido en 1926 en Hamburgo y llevo el nombre "Padua".
Antes de la Segunda Guerra Mundial, el velero hizo 15 largos viajes entre Australia y Chile. El viaje más corto fue realizado en Hamburgo en Australia con parada en Chile y duro 8 meses y 23 días. Desde el año 1991, el velero "Kruzenshtern" tiene su base en Kaliningrado.
Después de la guerra, el velero fue traspasado al ejército soviético y tuvo su base en la ciudad de riga. Al velero le Dieron Otro nombre en Conmemoración una cola Realizo Adam Johann von Krusenstern El Primer Viaje ruso Alrededor del Mundo.

 El velero "Kruzenshtern" fue construido en 1926


Astillero Bremerhaven, Alemania Tipo Bricbarca Puerto de registro Kaliningrado, Rusia Botado 1926 Características generales Desplazamiento 4698 t Eslora 114,5 m Manga 14,02 m Calado 6.8 m Calado aéreo 51.3 m Aparejo Bricbarca 4 mástiles 3400 m² de velamen Propulsión 2 motores diesel Potencia 2 × 1000 CV Velocidad 17.3 nudos (32.0 km / h) Tripulación 257 personas.

domingo, 11 de febrero de 2018

People that follow me and people that I follow all over the world

  Pontón Sato Levante. Dique Cajonero Compañía: SATO:

 Pontón Sato Levante. Dique Cajonero Compañía: SATO: 

  Pontón Sato Levante. Dique Cajonero Compañía: SATO:

  Pontón Sato Levante. Dique Cajonero Compañía: SATO:

Hoy 10 de enero por el mediodía arribó al Puerto de Vigo Bouzas, el dique flotante SATO Levante que, con 60 m de eslora (largo) y 36 m de manga (ancho), es el más grande que se ha construido con tecnología y diseño exclusivamente españoles y el segundo de mayor dimensión de las constructoras nacionales.


El remolcador Trheinta fue el encargado de remolcarlo hasta Vigo el dique cajonero SATO LEVANTE desde Bilbao con recalada por mal tiempo en A Coruña y continuación llego este mediodía a Vigo donde fue atracado en la base de operaciones de dicha compañía Sato.


Dique Flotante SATO Levante Eslora total 60,00 m Manga de trazado 43,20 m Manga interior 36,00 m Cubierta puntal pontona 4,40 m Desplazamiento máximo 14.147.4 t Francobordo mínimo 1 m Configuración mediterráneo Puntal de torres 19,40 m Calado máximo del dique 18,40 m Calado máximo del cajón construido 13,00 m Configuración cantábrico Puntal de torres 29,40 m Calado máximo del dique 28,40 m Calado máximo del cajón construido 23,00 m.


Equipos auxiliares: 4 cabrestantes de situación 4 cabrestantes auxiliares vira estachas Sistema de elevación 4 cabrestantes eléctricos 2 mástiles de distribución de hormigón 1 grúa telescópica 2 generadores CATERPILLAR 2 compresores Atlas Copco.


Alcance: Ingeniería básica y de la estructura y tuberías de la ciudad Densidades principales: Eslora total: 60.00 m Manga de trazado: 36.00 m Dique puntal: 4.40 m Calado de escantillo nadó: 22.00 m Capacidades principales: Agua de última hora: 9.048 m³.

domingo, 5 de noviembre de 2017

Pabellón especial para embarcaciones de correos

BANDERA DE CORREO - "Pabellón especial para embarcaciones de correos". En el reglamento de 1945, definida como "Correos Marítimos". Rojigualda  con las letras " C M " en azul.
BANDERA - Representación tangible de una idea. Concreción de un símbolo. Lienzo, tafetán u otra tela, de figura comúnmente cuadrada o cuadrilonga que se asegura por uno de sus lados a un asta o a una driza y se emplea como insignia o señal
embarcaciones de correos

embarcaciones de correos



MAIL FLAG - "Special pavilion for mail boats". In the regulation of 1945, defined as "Correos Marítimos". Rojigualda with the letters "C M" in blue.
FLAG - Tangible representation of an idea. Concretion of a symbol. Canvas, taffeta or other fabric, of commonly square or rectangular shape that is secured on one of its sides to a pole or a halyard and used as a badge or signal

miércoles, 14 de junio de 2017

Arribo al puerto de Vigo el velero Rumano Mircea.

El velero Rumano Mircea es un velero del tipo barca de tres mástiles, construido en 1938 en Hamburgo por el astillero Blohm & Voss como un buque de entrenamiento para la Armada rumana. Su diseño se basa en los exitosos planes del Gorch Fock; El último de una serie de cuatro naves gemelas. El barco lleva el nombre del príncipe valaquero Mircea el Viejo. Después de la Segunda Guerra Mundial fue temporalmente tomada por la URSS, pero más tarde regresó a Rumania. En 1966, fue revisada por Blohm & Voss.

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Tripulantes Velero Rumano " Mircea"



Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"
Velero Rumano " Mircea"


Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Tripulante Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"
 


 Velero Rumano " Mircea"


Velero Rumano " Mircea" 

Velero Rumano " Mircea"
 

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"

Velero Rumano " Mircea"


La marina rumana tenía una nave más vieja con el mismo nombre que estaba funcionando a partir de 1882 a 1944.
 Longitud del garfio: 73,7 m Longitud total: 82,1 m Ancho: 12 m Altura: 42 m Profundidad: 5,2 m Superficie de la vela: 1800 m² (23 velas) Tripulación: 210 Velocidad: 10 nudos (aproximadamente 19 km / h) Motor: 809 kW (diesel)
Estos son los nombre de sus Naves de la hermanas
Gorch Fock I (1933, ex Tovarishch (1951 a 2003)) USCGC Eagle (1936, ex Horst Wessel) NRP Sagres (1937, ex Albert Leo Schlageter) Herbert Norkus (iniciado en 1939, inacabado) Gorch Fock II (1958)

Buque científico y de investigación para Holanda, constuido por Armon.

Buque científico de investigación de nombre Anna Weber-Van Bosse Astilleros Armón Vigo, S.A. V-147 - 79,97 m de Eslora Armador: NIOZ – ...