Un nuevo buque pesquero navega por la Ria de Vigo.

El buque Baldvin Njálsson -Armon V128 - IMO 9894210 pesquero fille- Congelador del buque Islandés que fue construido en astilleros vigueses de Armón, como la construcción V-128 Este nuevo buque pesquero factoría de Alta eficiencia y respetuosa medioambiental de última generación que se construyo por el grupo de astilleros Armón shipyard en Vigo Galicia España, con el numero de construcción V-128 será entregado antes de que finalice el año 2021. Entro en astilleros de Metalship para subirlo al dique flotante para revisión previa su entrega a la casa armadora.

Entro en Vigo Crucero turístico de nueva adquisición "MSC MERAVIGLIA

Crucero turístico de nueva adquisición "MSC MERAVIGLIA - IMO 9760512" entrando en el puerto de Vigo.

FICHA TÉCNICA

Tonelaje bruto 167.600 toneladas Número de pasajeros 5.714 Número de camarotes 2.244 Eslora/manga/altura 315,83 m/43 m/65 m Calado de diseño 8,5 m Velocidad máxima 22,7 kn Velocidad media 21,8  kn Configuración de sala de motores 4x12cyl + 2x 16 cyl Potencia de propulsión 40MW (2POD 20 MW/cada uno)

 MSC MERAVIGLIA

 MSC MERAVIGLIA

Bessie Ellen MMSI 235006020 Buque velero del tipo Queche,

El velero  Bessie Ellen es la última ketch de cabotaje de madera con una antigüedad más de cien años de bandera de la  Gran Bretaña que  todavía navega a vela y ofrece la oportunidad para que los amantes a los viejos e históricos veleros experimenten una aventura de barco de altamar.

La cubierta inferior de la antigua bodega de carga se ha transformado para proporcionar una amplia zona de salón y comedor. Las literas son cómodas y equipadas cada una con una luz litera. Una galera bien equipada, cabezas y ducha combinadas habitación con agua corriente fría y caliente completa de la sala principal.

Alojamiento: Número total de literas: 20 literas Confort:12 excursiones de un día en aguas protegidas:60 (máximo) Excursiones de un día en alta mar:12 La recepción / fiesta en la cubierta:90 cena de lujo en el salón:32 El buffet en el salón:40 (máximo) Seguridad y Clasificación.

El velero Bessie Ellen navega bajo bandera británica y está equipado para funcionar en todo el mundo. El buque cumple con los requisitos de seguridad de MCA y Mecal y está equipado con sistema de navegación y equipos modernos de comunicación. Bessie Ellen lleva un certificado de Clase V y VI para aguas protegidas y MECAL categoría 0 certificado de comercio en todo el mundo. El equipo profesional de Formación mantenga '95 certificados. Los procedimientos de seguridad y de mantenimiento se llevan a cabo de acuerdo con un código ISM aprobado por el MCA.

Informe detallado:

Constructor: WS Kelly, Plymouth Año de construcción: 1904 Desplazamiento: 98 toneladas Longitud total: 35m / 115 ' Borrador: 3 m / 9'6 " Corriente de aire: 24m / 80 ' Haz: 6 m / 20 ' Aparejo: Gaff Ketch Área de la vela: 330m ² / 3550 '² Número de velas:        8 Motor: 310hp Volvo Penta Tripulación: 4 (+2) Literas Charter:12.

(Información Marítima y Naval)

El velero  Bessie Ellen 

El velero  Bessie Ellen 

El velero  Bessie Ellen 

El velero  Bessie Ellen

Bessie Ellen MMSI 235006020 Vessel Type Ketch sailboat

The sailboat Bessie Ellen is the last wooden ketch cabotage with over a hundred years old flag of Great Britain still under sail and provides an opportunity for lovers of the old and historical experience an adventure sailing boat high seas.

The lower deck of the former cargo has been transformed to provide a spacious living and dining area. The bunk beds are comfortable and equipped each with a light litter. A well-equipped galley, heads and shower room combined with cold running water and full hot main room.

Accommodation: Total number of berths: 20 berths Confort 12 day trips in protected waters: 60 (maximum) Day trips on the high seas: 12 reception / party on deck: 90 fancy dinner in the lounge: 32 the buffet in the lounge: 40 (maximum) Security and Classification.

Bessie Ellen sailboat sailing under British flag and is equipped to operate worldwide. The ship complies with the safety requirements of MCA and Mecal and is equipped with modern navigation and communications equipment. Bessie Ellen comes with a certificate of Class V and VI for protected waters and MECAL Category 0 trade certificate worldwide. The professional team of '95 hold training certificates. Safety procedures and maintenance are carried out in accordance with ISM code approved by MCA.

Detailed report:

Builder: WS Kelly, Plymouth Year Built: 1904 Displacement: 98 tons Total length: 35m / 115 'Draft: 3 m / 9'6 "Draft: 24m / 80' s: 6 m / 20 'Rig: Gaff Ketch sail area: 330m ² / 3550 '² Number of candles: 8 Engine: 310hp Volvo Penta Crew: 4 (+2) berths Charter 12.

(Maritime Information and Naval)

Bessie Ellen MMSI 235006020 Vessel Type Ketch sailboat

Bessie Ellen MMSI 235006020 Vessel Type Ketch sailboat

Bessie Ellen MMSI 235006020 Vessel Type Ketch sailboat

Bessie Ellen MMSI 235006020 Vessel Type Ketch sailboat

"EL DUQUE" Estos días está haciendo las pruebas oficiales de navegación

Estos días está haciendo las pruebas oficiales de navegación y puesta a punto por la Ría de Vigo y sus alrededores  el atunero " El Duque " recién salido de los astilleros de Armón Vigo con numero de construcción 092, es un buque atunero de 79: metros de eslora y 14: metros de manga con G.T. 2.042 con el código de imo 9766102, y el armador es: Hersea  S.A./ C.V.  de México.

atunero " El Duque " 

atunero " El Duque " 

atunero " El Duque " 

Hoy  día 29 OCTUBRE salió hacer sus pruebas de mar el atunero de nombre EL DUQUE  Armador: Hersea  S.A. / C.V.- País: México ( N.C.092 ARMON numero de construcción ) Eslora 79.05 metros y de  Manga 14 metros  Muelle 508-AST. ARMON VIGO  G.T. 2.042 Consignatario ASTILLEROS ARMON VIGO S.A.  Tipo buque  PESQUEROS ALTURA CONGELADORES Bandera MEXICO Cód. IMO  9766102: distintivo de llamada XCAN7

Anchor handling Kolga vessel for Armon Vigo 86 imo 9646326

Anchor handling Kolga

Anchor handling Kolga

Anchor handling Kolga

Anchor handling Kolga

Anchor handling Kolga

Today went again Kolga ship built in the shipyards of Armón located in the city of Vigo is from Anchorman type handling and changing anchors oil rigs, as is still common in the first outlets to the sea, will continue with their set- point of all the equipment you wear this magnificent ship high technology, we can say that at the moment are the best in the world in his field as his brother Bylgia having your exact same benefits will be for some time while not construct other similar -the-art features of the world , the Kolga as his twin brother Bylgia , were commissioned by the prestigious Dutch firm HEEREMA MARINE CONTRACTORS , one of the best in the world in oil and gas exploration in the world, and as is normal in these very high tech companies want ships built with many guarantees to carry out their work in different areas of exploration , and our yards are highly specialized to meet the demands of these large companies.

Buque para manejo de anclas Kolga ARMON VIGO 86 imo 9646326.

Hoy salió nuevamente el buque Kolga construido en los astilleros de Armón ubicados en la ciudad de Vigo es del tipo anclero para manejo y cambio de anclas de las plataformas petrolíferas, como sigue siendo habitual en las primeras salidas para la mar, seguirá con sus puesta a punto de todo el equipamiento que lleva este magnífico buque de muy alta tecnología, se puede decir que en estos momentos son de los mejores del mundo en su especialidad como también su hermano Bylgia que tiene exactamente sus mismas prestaciones, serán   por algún tiempo mientras no se construya otros de similares características los más modernos del mundo, el Kolga como su hermano gemelo Bylgia, fueron encargados por la prestigiosa firma holandesa de HEEREMA MARINE CONTRACTORS, una de las mejores del mundo en prospecciones petrolíferas y gaseras del mundo, y como es normal en estas compañías de muy alta tecnología quieren buques construidos con muchas garantías para llevar a cabo sus trabajos en diferentes aéreas de prospecciones, y nuestros astilleros están muy especializados  para satisfacer las demandas de estas grandes compañías.

KOLGA IMO NUMBER 9646326 VESSEL TYPE ANCHOR HANDLING VESSEL GROSS TONNAGE 2.750 ton SUMMER DWT 2.900 ton BUILD 2013 BUILDER ASTILLEROS ARMON VIGO VIGO - SPAIN FLAG NETHERLANDS MANAGER/OWNER HEEREMA MARINE CONTRACTORS LEIDEN - NETHERLANDS CLASS SOCIETY LLOYD´S SHIPPING REGISTER

 VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH MOULDED 18,00 m LENGTH OVERALL 72,00 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1  HULL MATERIAL STEEL.

"Capitán Can" Pesquero del cerco en O Berbes

                                                       Vídeo Capitán Can

Os dous irmáns o patrón e maquinista é Benigno e Salino que é o que fai de contramestre e mariñeiro da embarcación son os únicos tripulantes da Lancha de pesca "Capitán Can" porto base a vila mariñeira de Cangas, que está situado na península do Morrazo, ou o que é o mesmo ao outro lado da Ría de Vigo.
Arriban ao porto pesqueiro do Berbes en Vigo para descargar as súas capturas de pesca, todos os días nos que se poidan faenar que adoita ser en La Costa dá Vela e na entrada da Ría de Vigo, son dous magníficos pescadores que coñecen toda a Ría e as súas IllasCíes ao dedillo non sei exactamente por onde lanzan as súas artes de pesca ou os seus trasmallos, esas son zonas que se gardan no maior segredo profesional, cando se lles preguntan adoita contestar que por diferentes sitios pero sen dar sinais da zona, adoitan pescar diferentes clases que hai na costa galega son capturas frescas do día.
Características do buque:  Código do buque 24243 Nome do buque CAPITAN CAN Matrícula VI-4 Folio 2-99 Lista 3 Estado ALTA DEFINITIVA Data estado 30/06/1999 Data entrada en servizo 20/05/1999 Porto base CANGAS Censo por Modalidade ARTES MENORES EN CANTABRICO NW Arqueo GT 3,32 Arqueo TRB3,78 Eslora total 9,2 M. Eslora PP M. Potencia 54 CV. Material casco poliéster.

Los dos hermanos el patrón y maquinista es Benigno y Salino que es el que hace de contramaestre y marinero de la embarcación son los únicos  tripulantes de la Lancha de pesca “Capitán Can”   puerto base la villa marinera de Cangas, que está situado en la península del Morrazo, o lo que es lo mismo al otro lado de la Ría de Vigo.

Arriban al puerto pesquero del Berbes en Vigo para descargar sus capturas de pesca, todos los días en los que se puedan faenar que suele ser  en La Costa da Vela y en la entrada de la Ría de Vigo, son dos magníficos pescadores que conocen toda la Ría  y sus Islas Cíes al dedillo no sé exactamente por donde lanzan sus artes de pesca o sus trasmallos, esas son zonas que se guardan en el mayor secreto profesional, cuando se les preguntan suele contestar que por diferentes sitios pero sin dar señales de la zona, suelen pescar diferentes clases que hay en la costa gallega son capturas frescas del día.

Características del buque: CAPITAN CAN Código del buque 24243 Nombre del buque CAPITAN CAN Matrícula VI-4 Folio 2-99 Lista 3 Estado ALTA DEFINITIVA Fecha estado 30/06/1999 Fecha entrada en servicio 20/05/1999 Puerto base CANGAS Censo por Modalidad ARTES MENORES EN CANTABRICO NW Arqueo GT 3,32 Arqueo TRB 3,78 Eslora total 9,2 M. Eslora PP  M. Potencia 54 CV. Material casco poliéster.   

Tripulante Capitán Can

Tripulante Capitán Can

Tripulante Capitán Can

Tripulante Capitán Can

Tripulante Capitán Can

Tripulante Capitán Can

Tripulante Capitán Can

 The two brothers and machinist pattern is Benigno and Saline Which is what makes Sailor Petty and boat are the only crew of the fishing boat "Captain Can" home port the fishing village of Cangas , que is located on the peninsula Morrazo , or what is the same on the other side of the Ria de Vigo.

Velero goleta sueca “ Alva “ buque escuela.

Arribo al puerto vigués como lo viene haciendo en los últimos años  el velero de pasaje “ ALVA” sueco del tipo goleta de tres palos, construido en el año de 1939 tiene 44,2 metros de eslora y 7,27 de manga, fue inicialmente construido como mercante para los pequeños puertos del mar Báltico y después de unos años de abandono se volvió a recuperar y se remozo para usarse como buque escuela, lleva a bordo y siete tripulantes con su correspondiente capitán al mando del capitán Mr. Mattias y sus 34 alumnos del sexo femenino en su mayoría con plan de estudios de biología y técnica marina, son de la escuela de Läriverket, situado en Estocolmo Suecia, después de unos días de descanso seguirá periplo hacia la ciudad de Málaga habían arribado de la ciudad inglesa de Southampton.

Alva goleta sueca tres palos 

Alva goleta sueca tres palos 

Alva goleta sueca tres palos 

Alva goleta sueca tres palos 

Alva goleta sueca tres palos 

Alva goleta sueca tres palos

ALVA IMO NUMBER 5013052 MMSI CODE 266 042000 CALL SIGN SDRG VESSEL TYPE YACHT GROSS TONNAGE 286 tons SUMMER DWT 390 tons BUILD 1939 BUILDER LODOSE VARV LODOSE - SWEDEN LAST KNOWN FLAG SWEDEN VESSEL DETAILS CLASS SSC:YACHT, MONO, G6LR MACHINERY CLASS: LMCFEE NUMERAL: 352 LR HULL NOTES: 3BH WB112T INCL. DTF13T LAST DRYDOCK SURVEY 2010 Jul 16 LAST SPECIAL SURVEY 2008 Sep 09 NEXT DRYDOCK SURVEY 2013 Jul 15 NEXT SPECIAL SURVEY 2013 Sep 08 GENERIC CONVERSION CONVERTED FROM GENERAL CARGO (2003) TRADING AREAS CARIBBEAN MEDITERRANEAN UK-CONTINENT-BALTIC US EAST COAST WEST AFRICA.

 DIMENSIONS BREADTH EXTREME 7,27 m BREADTH MOULDED 7,22 m DEPTH3,64 m DRAUGHT 3,44 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 32,42 m LENGTH OVERALL 44,02 m TONNAGES NET TONNAGE 85 t LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 210,0 mm CARGO DERRICKS 2x1TONNE 2WINCH(ES) STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL.

 ENGINE

ENGINE BUILDER VOLVO PENTA ENGINE CYLINDERS 6 ENGINE POWER 331 KW ENGINE STROKE 131 mm FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 1 FIXED PITCH

 Built at the Lödöse shipyard next to Gothenburg in Sweden in 1939 as a 3-masted schooner with Bermuda rig, used as a sailing cargo vessel. Lengthened in Bremerhaven, GER in 1951. Converted to a charter vessel between 1989-1997.

"cx9aaw" informacion de buques en general

http://cx9aawspanishispotters.blogspot.com/

Por blogger, o bloguero, también se entiende alguien que escribe en una bitácora en línea, y en este caso este soy yo pero dedicándome casi en exclusiva al mundo de los observadores de buques o también llamados shipspotter y hacer las mejores fotografías, para después subirlas a mis blogs y compartirlas.


Yo todos los días o casi todos me acerco al puerto de Vigo, y observo por diferentes zonas como están los muelles, tanto del puerto pesquero como muelle trasatlántico, y no podría faltar los astilleros este es un paso obligado todos los días para ver como van las construcciones, y después me voy a la zona de la “Oficina” que es donde le llamamos los amigos de Os Cruceiros, a pasar el día y ver si tengo suerte en sacarme unas fotos a los barcos que surcan la Ría de Vigo en sus entradas y salidas y puede ser que no lo tenga, ahí es donde me encuentro con mi buen amigo Carlos que es un experto en la fotografía marítima y nos contamos nuestras cosas que hacen referencia a este mundo, y algunas veces nos desplazamos a Bouzas y a diferentes zonas del puerto y vemos las descargas de los pesqueros, también les sacamos algunas fotos.

Es fin que esto aparte de ser un hobby apasionante es una forma de hacer algo interesante.

"cx9aaw" informacion de buques en general

http://cx9aawspanishispotters.blogspot.com/

Por blogger, o bloguero, también se entiende alguien que escribe en una bitácora en línea, y en este caso este soy yo pero dedicándome casi en exclusiva al mundo de los observadores de buques o también llamados shipspotter y hacer las mejores fotografías, para después subirlas a mis blogs y compartirlas.


Yo todos los días o casi todos me acerco al puerto de Vigo, y observo por diferentes zonas como están los muelles, tanto del puerto pesquero como muelle trasatlántico, y no podría faltar los astilleros este es un paso obligado todos los días para ver como van las construcciones, y después me voy a la zona de la “Oficina” que es donde le llamamos los amigos de Os Cruceiros, a pasar el día y ver si tengo suerte en sacarme unas fotos a los barcos que surcan la Ría de Vigo en sus entradas y salidas y puede ser que no lo tenga, ahí es donde me encuentro con mi buen amigo Carlos que es un experto en la fotografía marítima y nos contamos nuestras cosas que hacen referencia a este mundo, y algunas veces nos desplazamos a Bouzas y a diferentes zonas del puerto y vemos las descargas de los pesqueros, también les sacamos algunas fotos.

Es fin que esto aparte de ser un hobby apasionante es una forma de hacer algo interesante.