Buque multipropósito para la Armada Española con el numeral ”A61” y de nombre “Carnota”

Un nuevo buque multiproposito para la Armada Española con el numeral”A61” y de nombre “Carnota” fue construido en el año 2014 en Astilleros de Zamakona Pasaia, S.L. Año de construcción 2014 Sera dado de alta en la Armada. El buque Multipropósito incorpora las últimas tecnologías incluyendo sistemas (maquinilla, pines de cubierta, rodillo de popa, etc) para realizar operaciones de remolque con una capacidad de tiro de 65 toneladas. Con una eslora de 66,80 metros y una manga de 16 metros, tiene capacidad para rescatar a 300 personas. Dispone de 2 motores principales diése MAN 9L21/31 con una potencia de 1930 Kw cada uno. Entre otras cosas, Norwegian Electric Systems ha entregado en su dia cuadros de distribución, dos generadores de eje de 1200 kW/1500 kVA, motores eléctricos de 400 y 800 kW respectivamente para los propulsores del túnel hacia adelante y hacia atrás, convertidores de frecuencia Quadro Drive, así como el sistema de seguridad Black Out. . El generador de emergencia es del tipo Scania DI 12 y produce 175 kW. El equipo de hélice procede de Scana Propulsion y Schottel. Scana ha entregado 2 hélices CP62/4 y 2 engranajes reductores ACG 680. Frydenbø Schottel Nordic ha entregado un sumergible azimutal SRP 550 ZSV de 800 kW y un propulsor de túnel STT2 CP que produce 400 kW.

El buque crucero turístico MSC Preziosa, visita nuevamente el puerto de Vigo.

Buque crucero MSC Preziosa, visita nuevamente el puerto de Vigo

Historia del buque. Nombre: MSC Preziosa Operador: MSC Cruceros Puerto de registro: Panamá. Ruta: Mediterráneo Constructor: STX Francia Costo: $ 550 millones. Numero de patio: X32 Lanzamiento: 2 de septiembre de 2011. Bautizado: 23 de marzo de 2013 En servicio: marzo 2013.

Identificación: Indicativo de llamada: 3FOA6 Número IMO: 9595321 Número MMSI: 371861000 Estado: en servicio Características generales Clase y tipo: Crucero clase fantasía. Tonelaje: 139.072 GT. Longitud de eslora: 1,092.5 pies (332.99 m) Ancho de manga: 124.7 pies (38.01 m) Altura: 219.2 pies (66.81 m) Calado: 27.2 ft (8.29 m) Cubiertas: 18 en total, 13 cubiertas de pasajeros Potencia instalada: Diesel (40,000kW) Propulsión: hélices gemelas. Velocidad: 23.7 nudos (43.9 km / h; 27.3 mph).

 Buque crucero MSC Preziosa, visita nuevamente el puerto de Vigo

Capacidad: 3.959 pasajeros (doble) 4,345 pasajeros (máximo) Tripulación: 1.370 tripulantes. Notas: 17 ascensores, post-Panamá: MSC Preziosa es un crucero de clase Fantasía, propiedad y operado por MSC Cruceros. Entró en servicio en marzo de 2013. La cuarta nave de su clase, es una versión mejorada de sus dos primeras naves miembro de clase, MSC Splendida y MSC Fantasía e idéntica a la MSC Divina anterior.

 Buque crucero MSC Preziosa, visita nuevamente el puerto de Vigo

El 4 de junio de 2010, se firmó una carta de intención entre STX France y la compañía estatal de Libia, la Corporación Nacional de Transporte Marítimo (GNMTC), para construir un crucero similar a Fantasía y Splendida. Nominalmente llamada Fenicia, la embarcación debía tener un acuario de tiburón de 120 toneladas integrado en el diseño, según lo especificado por Hannibal Gaddafi, hijo del líder de Libia en ese momento.

 Durante la construcción, la guerra civil libia estalló el 15 de febrero de 2011. En junio de 2011, STX France canceló el contrato y comenzó a buscar un nuevo comprador del casco. El 13 de marzo de 2012, MSC anunció que había llegado a un acuerdo para comprar el barco por 550 millones de euros con una especificación idéntica a la de MSC Divina que nombra al barco Preziosa. Un año más tarde, la Preziosa fue entregada a MSC Cruceros.  Fue bautizada por su madrina, Sophia Loren, también madrina del barco hermano de la nave MSC Divina.

Arribada al puerto de Vigo del Buque escuela de Noruega SOERLANDET

Arribada al puerto de Vigo del Buque escuela  de Noruega SOERLANDET  es un Buque de entrenamiento IMO: 5334561 MMSI: 257165000 Identificativo de llamada: LDTY Bandera: Noruega [NO] AIS Tipo de Buque: Velero Arqueo bruto: 499 Peso muerto: 111 t Eslora Total x Manga Máxima: 56.69m × 8.86m Año de construcción: 1927 Estado: operativo.

Nombre SORLANDET Tipo Buque de entrenamiento - Buque de pasajeros Número IMO 5334561 Señal de llamada LDTY3 Bandera Noruega Puerto de registro Kristiansand GT 499 t DWT Verano: 111 t Nuevo  149 t Desplazamiento 891 t Longitud 56,69 m en total  48,15 m entre perpendiculares 64,15 m inclusive bauprés Amplitud 8,87 m extremo Borrador 4,46 m Altura del mástil 34,20 m Profundidad 5,18 m Velocidad Motor de 9,0 nudos Construido 1927 Fecha de realización 01.05.1927 Constructor Hoivolds Mekaniske Verksted  Kristiansand Noruega Material del casco Acero Mamparos transversales 4 Motor principal 1x motor diésel Deutz BA 8 M 816 - 560 CV Constructor: Kløckuer - Humbolt - Deutz AG Propulsores 1x Hunestedt Hélice de paso controlable Paño 27 Área de vela 1.236 m² Área de cubierta 250 m² Capacidad de lastre 3,8 m³ Pasajeros 150 Tripulación 20 Gerente Stiftelsen Fullriggeren "Sørlandet" Skippergaten 554611 Kristiansand Noruega Propietario Stiftelsen Fullriggeren "Sørlandet" Skippergaten 55 4611 Kristiansand Noruega Última actualización 12 de noviembre de 2013.

 SORLANDET Tipo Buque de entrenamiento - Buque de pasajeros Número IMO 5334561 

 SORLANDET Tipo Buque de entrenamiento - Buque de pasajeros Número IMO 5334561 

 SORLANDET Tipo Buque de entrenamiento - Buque de pasajeros Número IMO 5334561 

 SORLANDET Tipo Buque de entrenamiento

 

Buque arrastrero congelador ARGOS CIES en astilleros de Nodosa shipyards.

Buque arrastrero congelador ARGOS CIES - IMO 9818644 construido en los astilleros de Nodosa Shipyard con el número de construcción C: 288 Este buque pesquero de última generación tiene una eslora de 74,00 metros con una manga de 14,00 metros y un puntal 7,75 metros.

 Buque arrastrero congelador ARGOS CIES

Su propulsión será de un motor con una  potencia 1 x 3000 kw a 750 rpm GT: 1998: Este buque tiene una clasificación como arrastrero congelador construido para la prestigiosa firma de Pereira y Argos Group Limited  y la sociedad Jupiter Fishing Company Ltd., participada por la viguesa Pereira y Argos Group Limited.

Después de una exitosa maniobra de botadura en las gradas de Nodosa Shipyard fue apoyado por los remolcadores de puerto en su maniobra de atraque en el espigón de dicho astillero para seguir con su armamento a flote del buque, donde se le montaran los sofisticados equipos de navegación, la parte propulsora de maquinas y la habilitación para la tripulación, y claro no puede uno olvidarse  del parque de pesca donde elaboraran sus capturas con sus bodegas frigoríficas almacenarlo hasta su descarga en puerto. 

 Buque arrastrero congelador ARGOS CIES

Después vendrán las pruebas agujas de posicionamiento  las de amarras, las pruebas de navegación cadenas molinetes y todas como la de la milla que también es importante para ver la velocidad de navegación y de sus pruebas de equipamientos en general para que las autoridades den por validas las certificaciones,  ya por finalizar una vez echas estas pruebas oficiales pasara a manos de su propietario casa armadora.

MIDNATSOL Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo

MIDNATSOL  Buque crucero turístico que arriba al puerto de Vigo Ro-Ro/Passenger Ship IMO: 9247728 MMSI: 258595000 Identificativo de llamada: LEFO Bandera: Norway [NO] AIS Tipo de Buque: Passenger MIDNATSOL - IMO 9247728 IDENTIFICACIÓN DEL BUQUE Bandera del país Noruega. Nombre MIDNATSOL IMO 9247728 MMSI 258595000 Señal de llamada LMDH.

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 

 MIDNATSOL  Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo 

DATOS TÉCNICOS Tipo de embarcación Ro-ro / pasajero Enviar Tonelaje bruto 16.151 toneladas DWT 1,184 toneladas Longitud del barco 135 m Viga del buque 22 m Buque borrador 5.1 m Powerizm kw INFORMACIÓN ADICIONAL Puerto de origen Tromso Sociedad de clases Det Norske Veritas Construido el año 2003 Constructor Bergen Group Fosen Rissa, Noruega Propietario Hurtigruten - Tromso, Norway Gerente Hurtigruten - Tromso, Noruega

 Operador: Hurtigruten Puerto de registro: Tromsø, Noruega Ruta: Bergen-Kirkenes

Constructor: Bruces Verkstad, Suecia + Fosen mekaniske verksteder, Rissa, Noruega  Número de patio: 73 Dispuesto: 17 de octubre de 2001  Lanzamiento: 26 de abril de 2002  Bautizado: 22 de marzo de 2003  Completado: 11 de marzo de 2003  Identificación: Señal de llamada: LEFO Número de IMO: 9247728 Número de MMSI: 258595000 DNV GL ID: 23321  Características generales Tonelaje: 16140  Cubiertas: 10  Velocidad: 15 nudos  Capacidad: 1000 pasajeros, 644 camas, 45 automóviles. 

Buque crucero turístico de nombre M/S Astoria atracado en el puerto de Vigo Galicia España,

Buque crucero turístico de nombre  M/S Astoria atracado en el puerto de Vigo Galicia España, con el Imo: 5383304 y el MMSI: 255801380 código de llamada:: CQRV, bandera de Portugal

Historia de nombre que tuvo Nombre: 1948-1960: Estocolmo:1960-1985: Völkerfreundschaft:1985-1986: Volker:1986-1993: Fridtjof Nansen:1993-1994: Italia I: 1994-1998: Italia Prima:1998-2002: Valtur Prima: 2002-2005: Caribe:2005-2013: Atenea: 2013-2016: Azores:2016 en adelante se le llama M/S: Astoria:

Propietario: 1948-1960: Línea sueca de América:1960-1985: VEB Deutsche Seereederei:1985-1989: Neptunus Rex Enterprises:1989-1994: StarLauro:1994-2002: Nina Cia. di Navigazione:2002-2004: Festival Cruceros:2004-presente: Nina Spa

Aquí pongo algo del abordaje Colisión del Estocolmo:1960-1985 que era como se llamaba en esa época, y hundimiento  del trasatlántico Italiano SS Andrea Doria, según cuentan los medios periodísticos de aquella época, en la noche del 25 de julio de 1956, a las 11:10 pm, en fuerte niebla en el Océano Atlántico Norte frente a la costa de Nantucket, Estocolmo y Andrea Doria de la Línea italiana chocaron en lo que se convertiría en uno de los más notorios desastres marítimos de la historia.

Aunque la mayoría de los pasajeros y la tripulación sobrevivieron a la colisión, el revestimiento de lujo Andrea Doria más grande se volcó y se hundió la mañana siguiente. Debido a la colisión, el 50% de los botes salvavidas del Andrea Doria eran inutilizables. Sin embargo, varios buques respondieron y prestaron asistencia, lo que evitó una pérdida masiva de vidas.

Cinco miembros de la tripulación de Estocolmo murieron instantáneamente, y varios más quedaron atrapados en el arco naufragado. A pesar de haberse hundido unos 3 pies (0,9 m), el lisiado Estocolmo ayudó en el rescate y terminó llevando 327 pasajeros y 245 tripulantes de la Andrea Doria, además de sus propios pasajeros y tripulación. Después de que Andrea Doria se hundiera, Estocolmo zarpó a Nueva York bajo su propio poder y llegó el 27 de julio. La porción de proa triturada fue reparada a un costo de 1 millón US $ de esa época tres meses después, se puede apreciar que aparte de planchas con soldadura, la mayoría son remaches de esa época. me gusta su línea y su bella arboladura con  su súper estructura  y también porque creo que no hay muchos cruceros  de este tipo  aun activos en el mundo.

Buque "Reforma Pemex "flotel Longitud total: 131,20 m Eslora.

Reforma Pemex

reforma pemex

Buque "Reforma Pemex "flotel  Longitud total: 131,20 m Eslora entre perpendiculares: 122.40 m Moldeada Amplitud: 27.00 m Profundidad al 1 de cubierta: 9,40 m Diseño Calado: 7,30 m Scantling Calado: 7,50 m Peso muerto al Proyecto de 7,30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12,0 nudos Alojamiento Capacidad: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, embarque de pasajeros, SPS, E0, DYNPOS Autro, diseño limpio, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, BOMBERO II, DK ()Propulsión y equipos de maniobra: generadores principales: 6 x 2.700 kW a 900 rpm Principales del acimut Hélices: 2 x 2.700 kW Acimut retráctil Propulsor Fwd: 1 x 1500 kW Propulsores de proa del túnel: 2 x 1500 kW Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: Dos grúas de cubierta electro-hidráulicos de 15 T a 20 m Cubierta de trabajo Área: 1000 m² Cubierta de trabajo de carga: 5 t / m² Uno en el mar Pasarela de Servicio de Plataformas Tanques Capacidad: Capacidad de combustible-aceite: 2.300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad del agua dulce: 1900 m³ Capacidad del agua de lastre: 4300 m³ Equipo del Buque: 3 DP sistema de posicionamiento dinámico con joystick Cable Equipo Manipulación: Los botes salvavidas: 4 para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Las balsas salvavidas con rampas de evacuación de 100 personas por cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada una.

(Información Shipyard Barreras)

reforma pemex

" OVATION OF THE SEAS " El Poseidón de los mares y océanos surca la Ría de Vigo.

Ovación de los mares

" OVATION OF THE SEAS "  El  Poseidón de los mares y océanos surca la Ría de Vigo

Historia Nassau, Bahamas Nombre: Ovación of the Seas Propietario: Royal Caribeña  Cruises Ltd. Operador: Royal Caribeña International Puerto de Registro: Nassau, Bahamas Ordenada: Septiembre  13, 2013 Constructor: Meyer Werft, Papenburg, Alemania Establecido: March 5, el año 2015 Lanzado: Febrero: 18th, 2016 (flotador de salida) Completado: Abril 8, el año 2016 viaje inaugural: 14 de abril el año 2016 En servicio: 14 de abril el año 2016 identificación: Distintivo de llamada: C6BX9 Número IMO: 9697753 Número MMSI: 311000397 Det Norske Veritas ID: 34050 Estado: En servicio

características generales

Clase y tipo: crucero de clase Quantum Tonelaje: 168 666 GT. Longitud: 348 m (1.142 pies) viga: 41,2 m (135 pies) (línea de agua) 48,9 m (160 pies) (Max) Calado: 8,5 m (28 pies) Cubiertas: 18 (16 pasajeros accesible) Potencia instalada: 2 × Wärtsilä 12V46F (2 × 14 400 kW) 2 × Wärtsilä 16V46F (2 × 19 200 kW) 2 × Cat 3516C HD (2 × 2500 kW) propulsión: Diesel-eléctrico:2 × propulsores ABB Azipod XO (2 x 20,5 MW) 4 x 3.500 kW (4.694 CV) hélices de proa Brunvoll  FU115 Velocidad: 22 nudos (41 km / h; 25 mph) capacidad: 4.180 pasajeros (ocupación doble) 4905 pasajeros (capacidad máxima).

Tourist cruise OVATION OF THE SEAS

Ovación de los mares

Tourist cruise OVATION OF THE SEAS

Ovación de los mares

El buque flotel de nombre “ Reforma Pemex “ (Offshore Acomodación Vessel) fue botado.

Reforma Pemex

El buque flotel de nombre  “ Reforma Pemex “ (Offshore Acomodación Vessel)  fue botado por la tarde en pleamar en los astilleros de Hijos de José Barreras de Vigo, el buque tiene 131 metros de eslora por 27 de manga:  capacidad de alojamiento para más de 700 personas entre técnicos y tripulantes, fue un hito mas de historia que se lleva haciendo en los astilleros de Barreras de Vigo en su botadura después del Flotel  Edda Fides, ahora seguirá armándose en los astilleros hasta su entrega que será a mediados del próximo año venidero del 2016.

Reforma Pemex

Pero la cosa no quedo ahí, sino como ya había comentando en anteriores informaciones que se esperaba una grata sorpresa el mismo día de la botadura, y es que se están formalizando otro nuevo buque  Flotel  será  de las mismas característica y capacidades que este y será su hermano gemelo, así que si todo sale como estaba previsto habrá carga de trabajo para dos o tres años más.

Reforma Pemex

El flotel Reforma Pemex, fue el  primer buque de estas características diseñado en su totalidad por los ingenieros de la firma shipyard  Barreras, tiene una eslora de 131 metros y una manga de 27, contará con un sistema de posicionamiento dinámico ADP para mantener con gran precisión una posición fija en el mar cuando está conectado con la pasarela a las plataformas de extracción.

Reforma Pemex

Tendrá además un helipuerto, dos grúas con capacidad de elevación de 15 toneladas cada una, una pasarela telescópica 'offshore' para transferencia de personal entre el buque y la plataforma de extracción petrolífera,  un sistema de propulsión híbrido, propulsión retráctil y toberas fijas en proa y popa, planta de propulsión eléctrica diesel, seis generadores 6 x 2925 Kw, y auxiliares 6 x 2925 Kw 

Reforma Pemex

ALOJAMIENTO

El buque también dispondrá de camarotes para cerca de 700 pasajeros y 98 tripulantes, vestuarios, dos lavanderías, talleres, sala de recepción y vídeo, sala de conferencias, salas de estar, oficinas, gimnasio, sauna, sala de recreo, un hospital, sala de curas enfermería, calefacción, aire acondicionado, salones para comunicaciones de Internet, y teléfonos vía satelital.