Fotos y videos de buques en Vigo: aficionados

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domingo, 23 de agosto de 2015

Crucero turístico Serenissima IMO: 5142657 MMSI: 376439000

Crucero turístico Serenissima IMO: 5142657 MMSI: 376439000 Call Sign: J8B4685 Flag: St Vincent Grenadines (VC) AIS Type: Passenger año de de construcción: 1960, eslora y manga 87 x 13 m calado: 4,92 m Sólo usuarios Premium: TUE Tonelaje Bruto: 2.598 t Arqueo Neto: 820 t Peso muerto: 590 t.

Crucero turístico Serenissima

martes, 10 de diciembre de 2013

Buque de cargas pesadas “BLUE MARLIN” Uno de los ma..

Buque de cargas pesadas “BLUE MARLIN” Uno de los mayores del mundo con una eslora de 224,80 m y una manga de 63,08 m, con un peso en bruto neto de 15547 t. consume en navegación a 14, 5 nudos la friolera cantidad de 50 toneladas que es igual a 50,000 litros diarios, no los gasto yo en la vida con mi automóvil.

Esta es una bonita toma dedicado a todos los amantes a la fotografía en una palabra esta sí que es verdadera pasión por la fotografía, por aquí en popa del buque de cargas especiales entrara mañana por la mañana o el medio día el coloso y majestuoso portaaviones Adelaide.

Y nosotros como buenos amantes a estos acontecimientos estaremos como lo hicimos hoy atento a la delicadísima maniobra de posarlo en los anclajes que tiene en su interior, y posarlo suavemente en su lugar de transporte hasta las antípodas Australianas que según los entendidos o de la propia empresa calculan dos meses de Navegación, yo no sé si navegara por El Cabo de Buena Esperanza ciudad del Cabo, o pasara por el canal de Port Said, casi seguro que rodeara por el continente Africano, serán unos días quizás cuatro o seis mas.

“BLUE MARLIN”

IMO NUMBER 9186338 MMSI CODE 306 589000 CALL SIGN PJFM VESSEL TYPE HEAVY LIFT VESSEL GROSS TONNAGE 51.821 tons SUMMER DWT 76.061 tons BUILD 2000 BUILDER CSBC* KAOHSIUNG - TAIWAN FLAG NETHERLANDS ANTILLES MANAGER/OWNER DOCKWISE SHIPPING BREDA - NETHERLANDS CLASS SOCIETY DET NORSKE VERITAS INSURER STANDARD CLUB U.K.

VESSEL DETAILS

CLASS CLASS ASSIGNMENT 2000 Apr 25 1A1 GENERAL CARGO CARRIER E0 DK(+) PWDK TMON LAST HULL SURVEY 2010 Apr 30 LAST SPECIAL SURVEY 2010 Apr 30 GENERIC ALTERATION WIDENED (2004) CONVERSION WIDENED SPEED (SERVICE) 14,5 kn TRADING AREAS AUSTRALASIA CARIBBEAN EAST AND SOUTH AFRICA EAST COAST SOUTH AMERICA FAR EAST MEDITERRANEAN SOUTH EAST ASIA UK-CONTINENT-BALTIC US EAST COAST US GULF WEST AFRICA DIMENSIONS BREADTH EXTREME 63,10 m BREADTH MOULDED 63,08 m DEPTH 13,30 m DRAUGHT 13,30 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 206,50 m LENGTH OVERALL 224,80 m LENGTH REGISTERED 217,50 m TONNAGES NET TONNAGE 15547 t CAPACITIES BALLAST 129220,00 mc

STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL TRANSVERSE BULKHEADS 9 ENGINE E BUILDER B&W DIESEL ENGINE CYLINDERS 8 ENGINE POWER 12622 KW ENGINE STROKE 500 mm FUEL CONSUMPTION 50 t/day at avg. speed FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 1 FIXED PITCH

CREW ACTUAL MANNING (OFFICERS) 10 (LATVIAN, RUSSIAN) ACTUAL MANNING (RATINGS) 12 (LATVIAN, RUSSIAN)

(Javier Alonso Información Marítima y Naval)

domingo, 4 de agosto de 2013

Pasión por la fotografía y la observación en Vigo,

Pasión por la fotografía y la observación de los grandes cruceros

En la ciudad de Vigo y para más señas existe una verdadera pasión hacia los cruceros y en menor medida hacia los buques en general, también hay pasión hacia los veleros otros hacia los buques de guerra, y también los hay apasionado en las nuevas construcciones de buques y están atentos a sus pruebas de mar para ser de los primeros en hacerles unos disparos termino muy a menudo para decir que se le hizo una bonita foto.

Pasión por la fotografía en Vigo

Aquí expongo una serie de fotografías de mucha gente que suelen aparecer para ver los cruceros tanto a la llegada como a su partida, están muy atentos a los pormenores de las maniobras, como se la arreglan los Capitanes de estos mega cruceros para desatracar estos mastodontes de semejante volumen y con mucha tecnología del muelle, y al mismo tiempo que empieza la maniobra se escuchan unos bocinazos enormes que es la forma de despedirse son tres, y la gente casi aplaude y saluda al pasaje que si hace buen tiempo está por cubierta y contestan a nuestros saludos agitando también los brazos y algunos haciendo las fotografías de rigor, como si fuera una despedida de familiares como antaño emigraban hacia tierras americanas.

Mientras los niños corretean felices y ajenos a este bullicio de cámaras con sus correspondientes clips de los disparos y los movimientos de los trípodes posicionarlo para mejorar la posición de disparo como si fuera un concurso de fotografía, este privilegiado sitio que los Amigos dos Cruceiros de Vigo le llamamos “La Oficina” es un nombre ficticio que le pusimos nosotros para tratar todo el tema de horarios de entrada y salida de cruceros y nuestras reuniones para comentar las próximas llegadas.

(Javier Información Marítima y Naval)

In the city of Vigo and to be exact there is a real passion for cruising and to a lesser extent to ships in general, there are also other passion for sailing ships to warships, and there are also passionate in new construction of ships and are attentive to her sea trials for the first few shots finish them very often to say that he did a pretty picture.

Here I present a series of photographs of many people who show up to see the cruise both on arrival and departure, are very attentive to the details of the maneuvers, as the Captains manage these mega cruise ships to undock these behemoths very similar volume and spring technology, and while the maneuver begins heard some honking huge that is the way to say goodbye is three honks, and people almost applauds and salutes the passage that good weather is on deck and answer our greetings also waving arms and some photographs by rigor, like a family farewell as before emigrating to American soil.

While the kids roam happy and oblivious to the bustle of chambers with clips of the shots and movements of the tripod position it to improve the firing position like a photo contest, this privileged site that the Amigos dos Vigo cruceiros we call "the Office" is a fictitious name we put us to discuss the whole issue of entry and exit times cruise and our meetings to discuss the next arrivals.
(Javier Naval and Maritime Information)