martes, 16 de febrero de 2021

Le joyau de la Polynésie française. Le ferry "TEREVAU PITI" revient dans sa nouvelle maison.

Hoy lunes Como nos tiene acostumbrados en el puerto de Vigo hubo maniobras, salió nuevamente a pruebas el ferri “TEREVAU PITI” Construido por los Astilleros del Grupo de Armón Astillero de Vigo con el número de construcción V-127. A las 10 de la mañana salía para hacer las correspondientes pruebas de mar en la Ría de Vigo, el día fue fantástico y nada que ver con la otra salida que fue horrible con el tiempo. Hoy por lo menos el día nos dio un respiro para hacer las fotos de rigor, y así de preciosa salió esta como podremos preciar, este precioso buque por sus coloridos mereció la pena, en su entrada después de las pruebas le hicimos esta toma. El ferri “TEREVAU PITI” va destinado para el Pacifico de 77 metros de eslora para Tahití, que será destinado a una línea de regular que separa 12,5 millas de distancia entre las islas de Papeete y Moorea Ostentará el nombre “Terevau Piti” tendrá capacidad para 675 pasajeros en dos cubiertas y un garaje de 500 metros lineales. La joya de la corona del Polinesia Francesa cada vez más cerca de su partida hacia Tahití paraíso natural que incluye más de 100 islas en el Pacífico Sur y se extiende por más de 2,000 km. Se divide en los archipiélagos Austral, Gambier, Marquesas, La Sociedad y Tuamotu, son conocidas por sus lagunas bordeadas de corales y sus hoteles bungaló sobre el mar. Las características de las islas incluyen playas de arenas blancas y negras, montañas, campos irregulares y altísimas cascadas todo un paraíso Muchos la sueñan aunque pocos saben qué es en realidad. Polinesia Francesa está implantada en el imaginario occidental como ese lugar paradisíaco de islas preñadas de palmeras y rodeadas de agua azul imposible que el pintor Paul Gauguin convirtió en objeto de deseo a principios del siglo XX. Sin embargo, el conocimiento sobre este destino se suele limitar a dos nombres: Bora Bora o Tahití.

lunes, 14 de diciembre de 2020

Puerto pesquero de "Vigo es puerto de mar y el puerto es Vigo"

Puerto pesquero de Vigo video clips de parte de su historia pesquera y sus orígenes "Vigo es puerto de mar y el puerto es Vigo" Origen de la actividad marinera de la ciudad, el puerto pesquero de Vigo, con una superficie terrestre de 241.238 m2, es un motor económico en sí mismo, considerado como uno de los primeros puertos pesqueros comercializadores de pescado para consumo humano del mundo, genera un empleo en la ciudad de Vigo y su área de influencia de 15.000 puestos de trabajo, en actividades extractivas, comercializadoras, elaboradoras, transformadoras y distribuidoras de la mercancía. (Autoridad Portuaria de Vigo)

sábado, 5 de diciembre de 2020

El buque pesquero Baffin Bay que tuvo un incendio y se hundió en el puerto de Vigo Bouzas

El buque pesquero que tuvo un incendio y aun siguen las labores de extinción es el Baffin Bay que es un arrastrero-congelador de pabellón británico pero su armador es de Galicia tiene 68 metros de eslora y 13 de manga fue construido en 1989, y pertenece a la empresa Copemar, con sede en Vigo, El pasado mes de octubre partió de Montevideo, tras faenar en el Atlántico sur, con destino a Vigo, donde amarró hace 15 días para descargar sus capturas y pasar al carro para su mantenimiento y algunos pequeños arreglos como hacen todos los grandes buques pesqueros en sus arribadas al puerto de Vigo. Según confirmaron personal de la compañía todos salieron sanos y salvos sin heridos y siguen como digo las labores de apagar el gran incendio que se declaró a primeras horas de la mañana. Por desgracia el buque pesquero se hundió en los muelles de reparaciones de Bouzas en Vigo esta tarde noche.
El pesquero atracado en el muelle de reparaciones Bouzas Vigo se hunde tras casi once horas de incendio, donde los bomberos y remolcadores hicieron lo máximo en un intento para poder sofocar las voraces llamas que poco a poco iban consumiendo el buque pesquero El fuego se extendió desde la bodega del congelador Baffin Bay y tres remolcadores de la compañía viguesas de Remolcadores Nosa Terra intentaron evitar que se escorase empujando el buque hacia el muelle por la banda de estribor donde se fue escorando hasta tocar en el muele. El barco tocó fondo a las 19.45 horas de la tarde noche. El buque fue construido en 1993 y tiene una eslora de 68 metros y 13 de manga. Navega bajo bandera del Reino Unido y llegó al puerto de Vigo hace 19 días. Anteriormente había hecho escala en Montevideo a primeros de octubre, y en Port Stanley (también conocido como Puerto Argentino), en las islas Malvinas, en agosto.
A este buque le hice en su momento grandes fotografías como esta que se puede apreciar lo hermoso que es, el “Baffin Bay” es una de las joyas de la corona de la flota viguesa de gran altura, que trabaja en Malvinas capturando calamar. En servicio desde su construcción en 1993 por parte de la desaparecida Factorías Vulcano, es el único barco de Copemar que faena en el archipiélago, donde opera a través de la firma South Atlantic Squid, una joint venture formada en 1998 con la local Beauchene Fishing.

miércoles, 23 de septiembre de 2020

En astilleros Armon Gijon shipyard construyen grandes catamaranes como este. "Eleanor Roosevelt de Balearia"

The world's first fast ferry for passengers and cargo powered by four dual natural gas internal combustion engines, the Eleanor Roosevelt catamaran for Baleària, was launched last Friday, September 18 at the Armón de Gijón Spain shipyard.

 catamarán "Eleanor Roosevelt" 

Es un hito mas del Grupo Armón shipyard en la construcción de este tipo de buques  muy avanzados tecnológicamente a nivel mundial, pues hasta este momento es uno, si no el primero del mundo con estas características que se construye en  España concretamente en la atarazana de Armón Gijón shipyard.

 catamarán "Eleanor Roosevelt" 

catamarán "Eleanor Roosevelt"  


Su propulsión tendrá cuatro motores duales GN/GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 Kw cada uno, el buque llevara el nombre en honor de  “Anna Eleanor Roosevelt”  que  fue una escritora, activista y política estadounidense. Fue primera dama de los Estados Unidos defensora de los derechos humanos.

Los dos tanques para almacenar GNL suponen una autonomía de 400 millas náuticas en la navegación a gas (1.900 en el caso de combinada gas/diésel).El primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por motores duales de combustión interna a gas natural, el Eleanor Roosevelt de Baleària, fue botado el pasado viernes 18 de septiembre en los astilleros Armón de Gijón shipyard, este buque del tipo catamarán  le permitirá alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (con una velocidad máxima superior a los 40 nudos).

 
 catamarán "Eleanor Roosevelt" 


El buque catamarán "Eleanor Roosevelt" será también el primer fast ferry de mayor eslora del mundo, en concreto el buque del tipo catamarán tiene 123 metros de eslora y 28 de manga, con una capacidad para 1.200 pasajeros  también tendrá una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos, o alternativamente 450 turismos.

sábado, 5 de septiembre de 2020

Outro novo buque pesqueiro de última xeración chamado "NOVANAM ONE"

Outro novo buque pesqueiro de última xeración chamado "NOVANAM ONE" para Nueva Pescanova ARMON VIGO 118 - Armón Shipyard Shipyard saca o barco de 50 metros de eslora, para ser probado polas costas de Galicia, estará tripulado por 22 tripulantes con todas as cualificacións e cursos de navegación rescate e abandono de buques en caso de emerxencia e a súa protección marítima en cada un dos sete buques encargados de renovar parte da flota pesqueira Nueva Pescanova en Namibia e Mozambique e forma parte dun proxecto para construír máis buques amplo, como din a nivel internacional dos barcos que navegan por todos os mares do mundo "Safety First".

Ademais dos catro buques conxeladores para Mozambique, a compañía construirá tres arrastreiros de pesca húmida de 50 metros que serán utilizados para pescar pescada por Novanam e Lalandii, as filiais do grupo en Namibia. A entrega do primeiro dos barcos a Namibia.

Todos os barcos están equipados para mellorar o procesamento a bordo e o equipamento de última xeración e respectuoso co medio ambiente, así como as condicións de traballo das tripulacións tanto nas súas pausas de traballo diarias como nas horas de lecer e descanso. Os sete buques construiranse nas instalacións do estaleiro do Grupo Armón en diferentes estaleiros do grupo en España.

“NOVANAM ONE” for Nueva Pescanova ARMON VIGO 118 

 

Another new state-of-the-art fishing vessel named “NOVANAM ONE” for Nueva Pescanova ARMON VIGO 118 - Shipyard Armón shipyard takes out the 50-meter-long vessel, there will be seven vessels in charge of renewing part of the Nueva Pescanova fishing fleet in Namibia and Mozambique and is part of a larger shipbuilding project as they say internationally.

In addition to the four freezer vessels for Mozambique, the company will build three 50-meter wet fishing trawlers that will be used to fish hake by Novanam and Lalandii, the group's subsidiaries in Namibia. The delivery of the first of the ships for Namibia.

All ships are equipped to improve the processing on board and state-of-the-art and environmentally friendly equipment, as well as the working conditions of the crews both in their daily work breaks as well as in hours of leisure and rest. The seven vessels will be built at the Grupo Armón shipyard facilities in different Group shipyards in Spain.

“NOVANAM ONE” for Nueva Pescanova ARMON VIGO 118 

sábado, 15 de febrero de 2020

Embarcaciones en el olvido por la Ria de Vigo

Por qué nos gustan las antigüedades, quizás nos hagamos recordar algún día en el futuro llegaremos a ser lo mismo personas simples olvidadas en el tiempo que solo quedarán los recuerdos de las personas amadas. 
 Embarcaciones olvidadas en la Ría de Vigo
Las antigüedades como paradigma de la sostenibilidad a corto plazo y ayudar a proteger el medio ambiente y nos hacen ver que no todo dura para siempre.


 Embarcaciones olvidadas en la Ría de Vigo


domingo, 30 de junio de 2019

El mayor buque de la Armada "Juan Carlos I (L61)" visita nuevamente Vigo.

Arribo al puerto de Vigo el portaaeronaves Juan Carlos I (L61) de la Armada española, es un buque del tipo  multipropósito y es el mayor buque de guerra construido en España. Su denominación OTAN es LHD  (Aterrizaje del helicóptero en cubierta) Toma su nombre de S.M. El Rey (q.D.g) Don Juan Carlos I. Continúa la larga tradición de la Armada de asignar a uno de sus buques principales el nombre propio del monarca reinante.
 Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) 

  Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) 

  Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) 


Características principales el Portaaviones: desplazamiento 26.000 Tns. Longitud de eslora  231 metros. Trazado de manga 32 metros. Sistema de Propulsión: Buque Eléctrico Maquinaria de Propulsión: 1 Turbina de Gas + 2 Diesel Generadores Propulsores: 2 x POD @ 11,0 MW cada uno.
Aeronaves:  La capacidad aérea prevista es que pueda transportar y operar hasta 30 aeronaves entre helicópteros medios y pesados en perfil de operaciones anfibias, o bien entre 10 y 12 aviones F35B o AV-8B+, más un número similar de helicópteros medios, cuando actúe con perfil de misión de portaaviones. Dotación de abordo 295 personas.

  Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) 

  Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) 

 Portaaeronaves Juan Carlos I (L61)  


Tipo de armamento 4 Ametralladoras de 12,7 m/m : previsto instalarle en un futuro un Sistema Antimisil de Defensa de Punto (tipo ESSM o RAM)  Sensores de detención Radar tridimensional LANZA-N: Es un radar de exploración aérea, con un alcance máximo de 250 millas de alcance, radares ARIES: Conjunto de dos radares gemelos de vigilancia de superficie y control de helicópteros, uno en proa y otro en popa de la superestructura, radar PAR (Precise Approach Radar): Radar de aproximación, se utiliza para controlar las aeronaves que se aproximan a tomar en cubierta de vuelo, y control del espacio aéreo

  Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) 

 Portaaeronaves Juan Carlos I (L61)  

  Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) 

 Los equipos de guerra electrónica, REGULUS y RIGEL, son también desarrollos nacionales de la empresa Indra Los datos de los sensores son procesados en el sistema de combate Sconba Tiene una autonomía: 9.000 millas a 15 nudos de crucero.

Le joyau de la Polynésie française. Le ferry "TEREVAU PITI" revient dans sa nouvelle maison.

Hoy lunes Como nos tiene acostumbrados en el puerto de Vigo hubo maniobras, salió nuevamente a pruebas el ferri “TEREVAU PITI” Const...