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viernes, 25 de noviembre de 2016

La Tierra en 360º: RT le muestra nuestro planeta desde el espacio en vis...



miércoles, 23 de noviembre de 2016

Buque crucero turístico de nombre M/S Astoria atracado en el puerto de Vigo Galicia España,

Buque crucero turístico de nombre  M/S Astoria atracado en el puerto de Vigo Galicia España, con el Imo: 5383304 y el MMSI: 255801380 código de llamada:: CQRV, bandera de Portugal



Historia de nombre que tuvo Nombre: 1948-1960: Estocolmo:1960-1985: Völkerfreundschaft:1985-1986: Volker:1986-1993: Fridtjof Nansen:1993-1994: Italia I: 1994-1998: Italia Prima:1998-2002: Valtur Prima: 2002-2005: Caribe:2005-2013: Atenea: 2013-2016: Azores:2016 en adelante se le llama M/S: Astoria:
Propietario: 1948-1960: Línea sueca de América:1960-1985: VEB Deutsche Seereederei:1985-1989: Neptunus Rex Enterprises:1989-1994: StarLauro:1994-2002: Nina Cia. di Navigazione:2002-2004: Festival Cruceros:2004-presente: Nina Spa



Aquí pongo algo del abordaje Colisión del Estocolmo:1960-1985 que era como se llamaba en esa época, y hundimiento  del trasatlántico Italiano SS Andrea Doria, según cuentan los medios periodísticos de aquella época, en la noche del 25 de julio de 1956, a las 11:10 pm, en fuerte niebla en el Océano Atlántico Norte frente a la costa de Nantucket, Estocolmo y Andrea Doria de la Línea italiana chocaron en lo que se convertiría en uno de los más notorios desastres marítimos de la historia.




Aunque la mayoría de los pasajeros y la tripulación sobrevivieron a la colisión, el revestimiento de lujo Andrea Doria más grande se volcó y se hundió la mañana siguiente. Debido a la colisión, el 50% de los botes salvavidas del Andrea Doria eran inutilizables. Sin embargo, varios buques respondieron y prestaron asistencia, lo que evitó una pérdida masiva de vidas.
Cinco miembros de la tripulación de Estocolmo murieron instantáneamente, y varios más quedaron atrapados en el arco naufragado. A pesar de haberse hundido unos 3 pies (0,9 m), el lisiado Estocolmo ayudó en el rescate y terminó llevando 327 pasajeros y 245 tripulantes de la Andrea Doria, además de sus propios pasajeros y tripulación. Después de que Andrea Doria se hundiera, Estocolmo zarpó a Nueva York bajo su propio poder y llegó el 27 de julio. La porción de proa triturada fue reparada a un costo de 1 millón US $ de esa época tres meses después, se puede apreciar que aparte de planchas con soldadura, la mayoría son remaches de esa época. me gusta su línea y su bella arboladura con  su súper estructura  y también porque creo que no hay muchos cruceros  de este tipo  aun activos en el mundo.


sábado, 5 de noviembre de 2016

Barco de velas del siglo XVIII "Shtandart" de Pedro el Grande.

A principios del siglo XVIII Rusia recibió uno de sus principales botines de la Guerra con Suecia: el acceso al mar Báltico. En la desembocadura del río Neva fue fundada la ciudad de San Petersburgo, la futura capital del imperio. Y en el astillero de Olonets por orden del zar Pedro el Grande fue asigna nada la primera fragata rusa del Báltico "Shtandart”. El primer capitán del barco fue el mismo Pedro en persona.







El barco recibió su nombre en honor al estandarte imperial. Antes de 1701 había un águila sosteniendo mapas de los tres mares (el de Azov, el Negro y el Blanco) en sus garras . Gracias a la adquisición del Báltico apareció el cuarto.
La gran Guerra del Norte duró unos 18 años más. El Shtandart tomó parte en acciones militares hasta el año 1714 mientras no fuera dado de baja. Más tarde fue promulgado un edicto de conservación del “Primogénito de la flota” (como así lo nombro Pedro) en calidad de monumento a la industria naval rusa. Pero no se pudo llevar a cabo su construcción hasta 1727 y el “Shtandart” fue desmontado por orden de Catalina I “en memoria a su nombre dado por Su Majestad Pedro I, orden de fundar y hacer uno nuevo).






Pero esa orden solo seria ejecutada casi 300 años después…
Historia de su reconstrucción
Es posible soñar con lo diferente y de manera diferente. Pocos pueden realizar el gran sueño de crear una réplica de velero del siglo XVIII. En 1994 un grupo de entusiastas de San Petersburgo se puso a construir el primero de su tipo del Báltico. Los diseños del barco fueron recreados en base a distintas fuentes.






Por un lado, el barco fue planificado mucho mas similar a su prototipo, y por el otro construido de acuerdo a los requisitos modernos de seguridad. Se combinaron métodos antiguos de construcción naval con las más modernas tecnologías.
Los maestros del pasado habrían envidiado el aspecto exterior de nuestro “Shtandart”, pero bajo eso maravilloso aspecto hay lugar para maquinaria de navegación moderna y motores sin los cuales la vida de barco sería imposible en nuestros días.
Las cuadernas de fragata se fueron cubiertas por el forro exterior. El equipo se complementa por excelentes personas. El grupo de entusiastas se convirtió en un equipo unido por objetivos comunes que puede realizar las tareas menos pensadas.
El 4 de septiembre de 1999 El Shtandart renacido fue bautizado. Su primer viaje se dio el verano del año 2000 haciendo la ruta de la Gran Embajada, que fue llevada a cabo hace 300 años viajando por aquellos países y ciudades donde el joven emperador se instruyó en la construcción de barcos para crear la nueva Rusia fuerte.










Fragata de  Rusia Marina Ensign Rusia Empire Nombre: Shtandart Emblema del nombre: Imperial Yacht ship Propietario: Imperial Russian Navy Pedido: 1703 Constructor: Astillero de la ciudad de Olonets Apuntalado: 24 de abril de 1703 Lanzamiento: 22 de agosto de 1703 Adquirido: 8 de septiembre de 1703 Comisionado: 8 de septiembre de 1703, 1999 Desmantelada: 1727 En servicio: 1710 Fuera de servicio: 1711 Características generales (típicas) Clase y tipo: 24-gun (28-gun después de 1710 reponer) fragata de tres mástiles Desplazamiento: 220 toneladas Longitud: 34,5 m (113 pies) (en general), 25.0 m (centro de la cubierta de la longitud) Haz: 6.9 m (23 pies) Altura: 33 m (1 m) mástil principal Borrador: 3,3 m (11 pies) Cubiertas: Berth, Gun, Spar Propulsión: Vela (tres mástiles, aparejo de la nave), 1999: añadir 2 х Volvo Penta TAMD 122P, 560 CV (420 kW) Plano de vela: 620 m2 (6,700 pies cuadrados) en tres mástiles Velocidad: 11 nudos (20 km / h) Complemento: 1703: 120 marineros, 1999: 40 marineros Armamento: 24 cañones (después de 1710 28 cañones)



lunes, 10 de octubre de 2016

ARC Roncador buque hidrográfico pronto para su entrega a Colombia.

"ARC  Roncador" buque hidrográfico será hasta este momento el más moderno  que tendrá  el gobierno de Colombia : es de 45,9 metros de eslora por 10,5 de manga con una capacidad  de  27 tripulantes, el buque podrá realizar misiones  tanto de carácter científico como de Protección de la Soberanía de las Aguas colombianas, también tareas oceanográficas, y de búsqueda y rescate, Geológicas y Servicios de Apoyo y Transporte, Entre Otras. El "ACR Roncador"  alcanzará una velocidad máxima de crucero de 11 nudos : con un desplazamiento de 503 Toneladas, y tendrá  una autonomía de 3.000 Millas Náuticas, Su Ámbito de Actuación Serán Las Aguas de la Zona Económica Exclusiva de Colombia.


sábado, 8 de octubre de 2016

Visita del buque de la armada Colombiana ARC "GLORIA"a la ciudad de Vigo Galicia.


Astillero Astilleros Celaya S.A. (Bilbao, España) Tipo Bricbarca o Bergantín-barca1 Autorizado 6 de octubre de 1966 Iniciado abril de 1967 Botado 2 de diciembre de 1967 Asignado 9 de octubre de 1968 Viaje inaugural Ferrol - Cartagena de Indias Destino activo
 Características generales Desplazamiento 1300 t Eslora 67,0 m Manga 10,60 m Puntal 5,7 m Calado 4,8 m Calado aéreo 40 m Aparejo Bricbarca:10 velas cuadradas (5 palo mayor y 5 palo trinquete) 13 Velas latinas (5 foques, 6 estayes, 1 cangreja, 1 escandalosa) 1693,63 m² Propulsión 1 motor diésel Vela Potencia 1300 cv Velocidad  12 nudos  6 nudos a velocidad económica Autonomía 60 días Tripulación 130 personas entre oficiales y marineros Capacidad:10 civiles



ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 
ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 


                                          ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 

ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 


ARC "GLORIA":  Armada Colombiana 


Visita del buque de la armada Colombiana ARC "GLORIA"a la ciudad de Vigo Galicia.
NOMBRE: ARC "GLORIA" Características  del Buque TIPO: Bergantín Barca DIMENSIONES: ESLORA TOTAL: 76.8 Metros ESLORA: 67.0 Metros PUNTAL: 5.70 Metros ALTURA MÁSTILES: 40 Metros CALADO MÁXIMO: 4.80 Metros BALPRÉS MANGA: 10.60 Metros
APAREJO: PALOS NUMERO DE VELAS CUADRADAS: 10 NUMERO DE VELAS LATINAS: 13 TOTAL AREA VELICA: 1.693,63 Metros cuadrados DESPLAZAMIENTO: 1.300 Toneladas VELOCIDAD ECONOMICA: 6.0 Nudos VELOCIDAD MAXIMA A MOTOR: 12 Nudos VELOCIDAD MAXIMA A VELA: 12,5 Nudos. MAQUINA PROPULSORA: 1 propulsor de 1.300 H.P. AUTONOMIA: 60 Dias