miércoles, 27 de octubre de 2021

Un nuevo buque pesquero navega por la Ria de Vigo.

El buque Baldvin Njálsson -Armon V128 - IMO 9894210 pesquero fille- Congelador del buque Islandés que fue construido en astilleros vigueses de Armón, como la construcción V-128 Este nuevo buque pesquero factoría de Alta eficiencia y respetuosa medioambiental de última generación que se construyo por el grupo de astilleros Armón shipyard en Vigo Galicia España, con el numero de construcción V-128 será entregado antes de que finalice el año 2021. Entro en astilleros de Metalship para subirlo al dique flotante para revisión previa su entrega a la casa armadora.

domingo, 15 de agosto de 2021

El buque crucero “Lord the Highlands” más cerca de su partida hacia Escocia.

El pequeño buque crucero “Lord the Highlands” Ex Necdet Ali Yildirim con número IMO: 9641285 Es un buque crucero que se transformó en los astilleros y varaderos de Armada shipyard de Vigo, salió para hace las ultimas de compensación de agujas y de navegación por la Ría de Vigo. Después de estar amarrado en el puerto de Marina Davila parece ser que esta pronto para partir hacia su puerto base en Escocia. “Lord the Highlands” En español de nombre “Señor de las tierras altas”. Es un buque crucero de lujo fluvial que fue diseñado por una conversión Integral de la empresa española “Oliver Design” Es una empresa española especializada en diseño y arquitectura naval que en los últimos años es un referente en la industria naval, trabajando con casi todos los grandes astilleros españoles y otros de diferentes lugares del mundo. La adaptación del buque se está llevando a cabo en los astilleros y varaderos de Armada shipyard de Vigo. Su nuevo servicio se verá en la gran transformación integral con una complejidad muy importante, por la necesidad de dotarlo de espacios y servicios de los que antes no disponía como puede ser el restaurante, zona de bar y salón para ocio y recreo, camarotes para el pasaje y la tripulación, cocina, y otros importantes servicios. El buque (de 46 metros de eslora por 10 de manga y 398 Toneladas de Registro Bruto-TRB) fue abanderad con la enseña de la Union Jack Asi paso de la bandera turca a la británica y pasará a llamarse “Lord of the Highlands”, y su nuevo destino exigirá una transformación radical en su diseño, incluyendo una ampliación de dimensiones en eslora y manga, la construcción de una cubierta adicional y una completa reforma de su interior para acomodar a 50 pasajeros y 17 tripulantes.

El catamaran Wayfinder visita nuevamente el puerto de Vigo.

Nombre del catamaran Wayfinder IMO: 9882669 Longitud de eslora: 68m (224t) Los invitados: 14 en 7 camarotes La tripulación: 18 en 8 camarotes Constructor: Astilleros Armón SHIPYARD Diseñador: Incat Crowther Diseñador de interiores: Diseño Oliver Año: 2020 La velocidad: 21 nudos Motores: MTU Volumen: 1.400 toneladas. Arribo al puerto de Vigo el catamarán Wayfinder que últimamente es habitual es sus periplos por aguas gallegas, es una embarcación o buque multi-casco con dos cascos paralelos de igual tamaño, recabe información de este buque que es del tipo de apoyo para otro mayor, que puede que sea el precioso yate de nombre "Sinot Aqua" Que se está construyendo también su propietario es el famoso dueño de Microsoft “Bill Gates” Lo mismo del “Wayfinder” con número IMO: 9882669. Arribo al puerto de Vigo en Galicia . Tiene una eslora: de 68 metros (224t) Huéspedes: 14 en 7 cabinas Tripulación: 18 en 8 cabinas, fue su constructor: Astilleros del Grupo Armón Burela shipyard, fue diseñado por el grupo : Incat Crowther y su diseñador de interiores el famoso diseñador Vasco: Oliver Design Año: 2020 Velocidad: 21 nudos Motores: MTU Volumen: 1.400 toneladas.

Buque pesquero del tipo cerquero en el puerto de Vigo Galicia.

An Fong No. 33 IMO 8786301 Cerquero / arrastrero de 35,8 m para Taiwán Particulares principales Dueño: Patio: Construcción naval de Jong Shyn No. de astillero: J237 Diseño: SK-3350 Eslora: 35,8m Ancho: 9,5 m Sistema de propulsión: diesel-mecánico Alojamiento: 12 personas en 4 camarotes Capacidad del tanque RSW: 6 tanques / 370m³ Clase: De acuerdo con DNV Entregado: 2014 Equipo Motor principal: Niigata 6M28AHX, 2200kW @ 800 rpm Engranaje y hélice: Scana Volda Motores auxiliares: Cat C18 / C9 Grúas: Triplex Cabrestantes: Rapp Manejo de la red: Triplex / Rapp Una serie de tres embarcaciones diseñadas para un armador taiwanés. Los barcos están equipados para la pesca con redes de cerco y arrastre pelágico con cabrestantes combinados.

MONTELAURA, Buque del tipo frigorífico en el puerto de Vigo

Buque del tipo frigorífico en el puerto de Vigo MONTELAURA, OMI 7625500 MMSI 355855000 Antiguos nombres KYKNOS I (1996) DAMA DEL PACÍFICO (1995) KLIPPER (1980) Tipo de buque Reefer Estado operativo Activo Bandera panamá Tonelaje bruto 2695
toneladas Peso muerto 3459 toneladas Longitud de eslora 96 m Ancho de manga 14 m Año de construcción 1977 Constructor YVC YSSELWERF - CAPELLE AAN DEN IJSSEL, PAÍSES BAJOS Sociedad de clasificación LLOYD'S SHIPPING REGISTER Propietario GESTRA - A CORUÑA, ESPAÑA Gerente GESTRA - A CORUÑA, ESPAÑA. Descripción MONTELAURA es un Reefer construido en 1977 por YVC YSSELWERF - CAPELLE AAN DEN IJSSEL, PAÍSES BAJOS. Actualmente navega bajo la bandera de Panamá. Anteriormente también conocido como KYKNOS I, PACIFIC LADY, KLIPPER. Su tonelaje bruto es de 2695 toneladas.

En diferentes partes del mundo existen piratas y las compañías se preparan contra los abordajes.

Las compañías tienen miedo a los piratas en el estrecho de Malaca y otras partes del mundo y en el puerto de Vigo aparte de construir grandes buques del tipo multipropósito Offshore como este también se pertrechan de concertinas de seguridad contra el posible asalto de los piratas a bordo subiendo con escalas y cabos que lanzan cubierta.
Este buque fue construido en los astilleros de Metalship en el año 2007 tiene un arqueo bruto 8575 toneladas y un peso muerto 7000 toneladas Longitud de eslora 123 m Amplitud de manga 27,52 metros. Se le ha cambiado de bandera y nombre que pasa a llamarse Fu Tai bandera de Panama. Según el Departamento de Seguridad Nacional español, los principales objetivos son buques petroleros buques, offshore o multipropósito, buques de carga o incluso plataformas petrolíferas que son atacadas para pedir un rescate posterior, robar sus bienes o secuestrar a parte de la tripulación. Estos piratas del siglo XXI utilizan embarcaciones rápidas en sus abordajes y suelen ir armados con fusiles tipo Kalashnikov, machetes y algún lanza granadas, ósea van armados hasta los dientes y envalentonados por superioridad y sorpresa y posiblemente la mayoría va drogada. En el golfo de Guinea concentra más de la mitad de los asaltos a barcos en todo el mundo. Los agresores son grupos armados nigerianos con una mayor organización desde tierra. Para impedir ser asaltados y siguiendo las recomendaciones de los organismos internacionales, los armadores han ido adoptando medidas como la contratación de empresas de seguridad cuyos efectivos, fuertemente armados, viajan a bordo.

domingo, 8 de agosto de 2021

Las compañías toman precauciones ante el incremento de los abordajes piratas.

Las compañías tienen miedo a los piratas en el Golfo de Guinea y otras partes del mundo y el puerto de Vigo aparte de construir grandes buques del tipo multipropósito Offshore como este también se pertrechan de concertinas de seguridad contra el posible asalto de los piratas a bordo subiendo con escalas y cabos que lanzan cubierta.
Este buque fue construido en los astilleros de Metalship en el año 2007 tiene un arqueo bruto 8575 toneladas y un peso muerto 7000 toneladas Longitud de eslora 123 m Amplitud de manga 27,52 metros. Se le ha cambiado de bandera y nombre que pasa a llamarse Fu Tai bandera de Panama.
Según el Departamento de Seguridad Nacional español, los principales objetivos son buques petroleros buques, offshore o multipropósito, buques de carga o incluso plataformas petrolíferas que son atacadas para pedir un rescate posterior, robar sus bienes o secuestrar a parte de la tripulación. Estos piratas del siglo XXI utilizan embarcaciones rápidas en sus abordajes y suelen ir armados con fusiles tipo Kalashnikov, machetes y algún lanza granadas, ósea van armados hasta los dientes y envalentonados por superioridad y sorpresa y posiblemente la mayoría va drogada.
En el golfo de Guinea concentra más de la mitad de los asaltos a barcos en todo el mundo. Los agresores son grupos armados nigerianos con una mayor organización desde tierra. Para impedir ser asaltados y siguiendo las recomendaciones de los organismos internacionales, los armadores han ido adoptando medidas como la contratación de empresas de seguridad cuyos efectivos, fuertemente armados, viajan a bordo.

miércoles, 23 de junio de 2021

El “Escuadrón 421” del Ejército Zapatista de Liberación Nacional arribo al puerto de Vigo.

La delegación de siete integrantes del “Escuadrón 421” del Ejército Zapatista de Liberación Nacional (EZLN) Los zapatistas inician su gira internacional para reivindicar proclamas políticas revolucionarias en España y en Europa 500 años después de la conquista de México. Zarparon a bordo del barco de bandera alemana “La Montaña el nombre ficticio pero su nombre original del velero es en alemán “Stahlratte Rata de Acero” partió desde Isla Mujeres, en el estado de Quintana Roo, Caribe mexicano, ayer arribaron Baiona y a continuación atracaron en el puerto de Vigo de O Berbes. Comento de que hay que ser muy valientes o poco desconocedores de los riesgos de navegar por el Atlántico y haber hecho la travesía en este destartalado velero antes buque pesquero, seguro que como lo visiten los de capitanía lo trincan en el puerto mientras no ponga todo en regla.
Historia Alguna información sobre ella (copiada directamente del sitio web del barco) Stahlratte, Bremen, ex Johanna Maria SCH 419, Scheveningen. La quilla se colocó para el lugre de vela Johanna Maria el 3 de febrero de 1903 en el astillero A.Vuijk & Zonen en Capelle en Ijssel en los Países Bajos. Ya estaba inscrito en el registro de buques el 27.03.1903, con Simon van Leeuwen Bzn, Scheveningen como propietario. Fue construido para pescar. Las dimensiones son 24,41 x 6,55 x 2,80 metros y las medidas son 99,2 BRT o 75,0 NRT. La viuda de SvLeeuwens se convierte en propietaria del buque y está registrada en el registro de buques en febrero de 1915, seguida por su beneficiario BvLeeuwen, Scheveningen, en julio de 1926.
El lugre se da de baja del registro de buques holandés en mayo de 1931 debido a la venta a Didrik Vea y torres Didrikson de Kopervik, Noruega. Los nuevos propietarios le cambiaron el nombre a VEA, el puerto base es Kopervik en la isla de Karmoy, ubicada entre Stavanger y Haugesund. VEA obtuvo el número de identificación de los buques pesqueros. R131A y continúa sirviendo como un barco de pesca de vela. En 1937 se construyó el primer motor, un De Forenede de 2 cilindros de Bergen, Noruega. En 1956 fue sustituido por un motor de 3 cilindros de la misma marca, 210 caballos de fuerza. Otra sustitución del motor ocurrió en 1963. En ese año, finalmente se instaló un motor VOLUND de 4 cilindros y 280 caballos de fuerza fabricado en 1955, que todavía está en uso hoy en día. Después de 80 años de servir como barco de pesca, la organización sin fines de lucro "Verein zur Foerderung der Segelschiffahrt eV" (Asociación para el avance de la navegación a vela) de Bremerhaven, Alemania, compra el lugre en 1984. Aquí comienza la larga historia de la transformación a la 2 -Mastil-goleta Stahlratte, puerto base Bremerhaven, Alemania…
Entre 1986 y la gran reconstrucción en 2000/2001 fue una época de variadas aventuras en el Mediterráneo, Mar del Norte y el Caribe con varias travesías del Atlántico… Después de la reconstrucción en Hamburgo y Bremerhaven hubo un primer viaje extenso a Cuba y en el Mar Báltico, la reconstrucción de la cubierta superior y algunos viajes a Helgoland antes de comenzar nuestra "Circunnavegación mundial" en 2004 (que realmente no funcionó…;). Desde 2005 hicimos giras en el área de Panamá / Colombia y alrededor de Jamaica, Cuba y México.

"SANCO SEA" Buque de salvamento y rescate de inmigrantes abandonados en el mar.

Buque de salvamento y rescate de inmigrantes abandonados en el mar de la organización Open Arms buque de nombre Sanco Seas , OMI 9204295 MMSI 236310000 Antiguos nombres KO EC (2018, Gibraltar) Sanco Seas (2018, Gibraltar) SANCO SEA BB (2012, Gibraltar) SANCO_SEA (2011, Gibraltar) 8 Sanco Sea (2010, Gibraltar) Tipo de buque de suministro offshore Estado operativo Activo Bandera de Gibraltar Tonelaje bruto 1129 toneladas Peso muerto 806 toneladas Longitud de eslora 51 m Ancho de manga 12 m Tipo de motor ABC Modelo de motor 6DZC-750-166 Potencia del motor 1332 KW Año de construcción 1999 Constructor VOLDNES SKIPSVERFT - FOSNAVAAG, NORUEGA Sociedad de clasificación DET NORSKE VERITAS Propietario SANCO SHIPPING - GJERDSVIKA, NORUEGA Gerente SANCO SHIPPING - GJERDSVIKA, NORUEGA. Descripción SANCO SEA es un buque de suministro offshore construido en 1999 por VOLDNES SKIPSVERFT - FOSNAVAAG, NORUEGA. Actualmente navega bajo la bandera de Gibraltar. Anteriormente también conocido como KO EC, SANCO SEA, SANCO SEA BB, SANCO_SEA, 8ANCO SEA. Su tonelaje bruto es de 1129 toneladas.

martes, 16 de febrero de 2021

Le joyau de la Polynésie française. Le ferry "TEREVAU PITI" revient dans sa nouvelle maison.

Hoy lunes Como nos tiene acostumbrados en el puerto de Vigo hubo maniobras, salió nuevamente a pruebas el ferri “TEREVAU PITI” Construido por los Astilleros del Grupo de Armón Astillero de Vigo con el número de construcción V-127. A las 10 de la mañana salía para hacer las correspondientes pruebas de mar en la Ría de Vigo, el día fue fantástico y nada que ver con la otra salida que fue horrible con el tiempo. Hoy por lo menos el día nos dio un respiro para hacer las fotos de rigor, y así de preciosa salió esta como podremos preciar, este precioso buque por sus coloridos mereció la pena, en su entrada después de las pruebas le hicimos esta toma. El ferri “TEREVAU PITI” va destinado para el Pacifico de 77 metros de eslora para Tahití, que será destinado a una línea de regular que separa 12,5 millas de distancia entre las islas de Papeete y Moorea Ostentará el nombre “Terevau Piti” tendrá capacidad para 675 pasajeros en dos cubiertas y un garaje de 500 metros lineales. La joya de la corona del Polinesia Francesa cada vez más cerca de su partida hacia Tahití paraíso natural que incluye más de 100 islas en el Pacífico Sur y se extiende por más de 2,000 km. Se divide en los archipiélagos Austral, Gambier, Marquesas, La Sociedad y Tuamotu, son conocidas por sus lagunas bordeadas de corales y sus hoteles bungaló sobre el mar. Las características de las islas incluyen playas de arenas blancas y negras, montañas, campos irregulares y altísimas cascadas todo un paraíso Muchos la sueñan aunque pocos saben qué es en realidad. Polinesia Francesa está implantada en el imaginario occidental como ese lugar paradisíaco de islas preñadas de palmeras y rodeadas de agua azul imposible que el pintor Paul Gauguin convirtió en objeto de deseo a principios del siglo XX. Sin embargo, el conocimiento sobre este destino se suele limitar a dos nombres: Bora Bora o Tahití.

lunes, 14 de diciembre de 2020

Puerto pesquero de "Vigo es puerto de mar y el puerto es Vigo"

Puerto pesquero de Vigo video clips de parte de su historia pesquera y sus orígenes "Vigo es puerto de mar y el puerto es Vigo" Origen de la actividad marinera de la ciudad, el puerto pesquero de Vigo, con una superficie terrestre de 241.238 m2, es un motor económico en sí mismo, considerado como uno de los primeros puertos pesqueros comercializadores de pescado para consumo humano del mundo, genera un empleo en la ciudad de Vigo y su área de influencia de 15.000 puestos de trabajo, en actividades extractivas, comercializadoras, elaboradoras, transformadoras y distribuidoras de la mercancía. (Autoridad Portuaria de Vigo)

sábado, 5 de diciembre de 2020

El buque pesquero Baffin Bay que tuvo un incendio y se hundió en el puerto de Vigo Bouzas

El buque pesquero que tuvo un incendio y aun siguen las labores de extinción es el Baffin Bay que es un arrastrero-congelador de pabellón británico pero su armador es de Galicia tiene 68 metros de eslora y 13 de manga fue construido en 1989, y pertenece a la empresa Copemar, con sede en Vigo, El pasado mes de octubre partió de Montevideo, tras faenar en el Atlántico sur, con destino a Vigo, donde amarró hace 15 días para descargar sus capturas y pasar al carro para su mantenimiento y algunos pequeños arreglos como hacen todos los grandes buques pesqueros en sus arribadas al puerto de Vigo. Según confirmaron personal de la compañía todos salieron sanos y salvos sin heridos y siguen como digo las labores de apagar el gran incendio que se declaró a primeras horas de la mañana. Por desgracia el buque pesquero se hundió en los muelles de reparaciones de Bouzas en Vigo esta tarde noche.
El pesquero atracado en el muelle de reparaciones Bouzas Vigo se hunde tras casi once horas de incendio, donde los bomberos y remolcadores hicieron lo máximo en un intento para poder sofocar las voraces llamas que poco a poco iban consumiendo el buque pesquero El fuego se extendió desde la bodega del congelador Baffin Bay y tres remolcadores de la compañía viguesas de Remolcadores Nosa Terra intentaron evitar que se escorase empujando el buque hacia el muelle por la banda de estribor donde se fue escorando hasta tocar en el muele. El barco tocó fondo a las 19.45 horas de la tarde noche. El buque fue construido en 1993 y tiene una eslora de 68 metros y 13 de manga. Navega bajo bandera del Reino Unido y llegó al puerto de Vigo hace 19 días. Anteriormente había hecho escala en Montevideo a primeros de octubre, y en Port Stanley (también conocido como Puerto Argentino), en las islas Malvinas, en agosto.
A este buque le hice en su momento grandes fotografías como esta que se puede apreciar lo hermoso que es, el “Baffin Bay” es una de las joyas de la corona de la flota viguesa de gran altura, que trabaja en Malvinas capturando calamar. En servicio desde su construcción en 1993 por parte de la desaparecida Factorías Vulcano, es el único barco de Copemar que faena en el archipiélago, donde opera a través de la firma South Atlantic Squid, una joint venture formada en 1998 con la local Beauchene Fishing.

Un nuevo buque pesquero navega por la Ria de Vigo.

El buque Baldvin Njálsson -Armon V128 - IMO 9894210 pesquero fille- Congelador del buque Islandés que fue construido en astilleros ...