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Arribada al puerto de Vigo del Buque escuela de Noruega SOERLANDET

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Arribada al puerto de Vigo del Buque escuela  de Noruega SOERLANDET  es un Buque de entrenamiento IMO: 5334561 MMSI: 257165000 Identificativo de llamada: LDTY Bandera: Noruega [NO] AIS Tipo de Buque: Velero Arqueo bruto: 499 Peso muerto: 111 t Eslora Total x Manga Máxima: 56.69m × 8.86m Año de construcción: 1927 Estado: operativo. Nombre SORLANDET Tipo Buque de entrenamiento - Buque de pasajeros Número IMO 5334561 Señal de llamada LDTY3 Bandera Noruega Puerto de registro Kristiansand GT 499 t DWT Verano: 111 t Nuevo  149 t Desplazamiento 891 t Longitud 56,69 m en total  48,15 m entre perpendiculares 64,15 m inclusive bauprés Amplitud 8,87 m extremo Borrador 4,46 m Altura del mástil 34,20 m Profundidad 5,18 m Velocidad Motor de 9,0 nudos Construido 1927 Fecha de realización 01.05.1927 Constructor Hoivolds Mekaniske Verksted  Kristiansand Noruega Material del casco Acero Mamparos transversales 4 Motor principal 1x motor diésel Deutz BA 8 M 816 - 560 CV Constructor: Kløckuer - Humbolt - D…

Nombre: ROYAL HELENA Clase: A Nacionalidad: Bulgaria Año de construcción: 2009.

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Velero Búlgaro ROYAL HELENA MMSI 207369000 arribó al puerto de Vigo Galicia. Especificaciones del buque.




Nombre: ROYAL HELENA Clase: A Nacionalidad: Bulgaria Año de construcción: 2009 Puerto de origen: Varna Aparejo: Barquentine 3 Altura: 32.43m Largo: 44.60 m Entrado por: Topsail Ltd. Número de aprendices: 30 Número de tripulación permanente: 12. El velero búlgaro Royal Helena se construyó en 2009 con la intención de promocionar Sail Training. På trods af sin unge alder, Royal Helena har allerede deltatt i mange rejser og konkurrerede en 2016 Black Sea Tall Ships Regatta. ¡Únete a la nave para ayudar a crear recuerdos más emocionantes.

Royal Helena es una barquentina búlgara de tres palos con un casco de acero y una cubierta de teca. Puede acomodar hasta 37 aprendices para viajes de varios días, y hasta 120 para cruceros de un día. Siendo muy nuevo, el velero combina la experiencia de navegar en Tall Ships tradicionales con todas las comodidades modernas y características de seguridad. S…

Buque arrastrero congelador ARGOS CIES en astilleros de Nodosa shipyards.

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Buque arrastrero congelador ARGOS CIES - IMO 9818644 construido en los astilleros de Nodosa Shipyard con el número de construcción C: 288 Este buque pesquero de última generación tiene una eslora de 74,00 metros con una manga de 14,00 metros y un puntal 7,75 metros.

Su propulsión será de un motor con unapotencia 1 x 3000 kw a 750 rpm GT: 1998: Este buque tiene una clasificación como arrastrero congelador construido para la prestigiosa firma de Pereira y Argos Group Limitedy la sociedad Jupiter Fishing Company Ltd., participada por la viguesa Pereira y Argos Group Limited. Después de una exitosa maniobra de botadura en las gradas de Nodosa Shipyard fue apoyado por los remolcadores de puerto en su maniobra de atraque en el espigón de dicho astillero para seguir con su armamento a flote del buque, donde se le montaran los sofisticados equipos de navegación, la parte propulsora de maquinas y la habilitación para la tripulación, y claro no puede uno olvidarsedel parque de pesca donde elabor…

El astillero Nodosa en Marín-Vigo en pleno apogeo en construcciones navales.

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El astillero Nodosa en Marín en España ha entregado su último nuevo buque pesquero para la empresa de las Islas Falkland Consolidated Fisheries Ltd. La mayor inversión realizada con capital de las Malvinas, el nuevo buque está diseñado para capturar merluza australdentro de la ZEE de las islas. Este nuevo palangrero de profundidad es la construcción de Nodosa numero: 282 con una eslora de 59,50 metros y una manga de 12,50 metros con un puntal de 7,15 metros tendrá una potencia de propulsión 4 x 550kw / 440v / 60hz GT: 1580 Gt. Con propulsión Diesel-eléctrica con cuatro Yanmars que suministran energía a dos motores eléctricos.


El nuevo buque pesqueroCFLHunter con el IMO 9791250 capturará toda la cuota de 1040 toneladas en aguas de las Malvinas. La pesquería está certificada por el MSC y cuidadosamente regulada, y el bacalao de profundidad congelado H & G se vende principalmente a compradores de los EE. UU.

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Según el director de CFL, Tom Blake, el proceso de diseño de un nuevo buque…

El nuevo ferri de Trasmediterránea "Villa de Teror" a punto para sus pruevas de navegacion por Vigo

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El Ferri de Trasmediterránea "Villa de Teror", enfila su recta final hacia el dique flotante de los astilleros de Metalshipspara darle un retoque final de puesta a punto y vestirlo con las mejores galas de un fantástico ferri, y así verlo navegar por nuestra Ría de Vigo en sus pruebas oficiales de navegación, que de seguro estaremos viéndole a primeros del mes próximo. El Nuevo Ferri que Trasmediterránea está finalizando la construcción en los Astilleros Vigueses de Vulcano, encara sus últimos acabados y entrará en marzo y con las fechas claves marcadas en el calendario, para las últimas pruebas de mar y adelantar el plazo de entrega previsto a finales de julio, es un ferri que según me contaron se le instalaron los mejores equipos de navegación y seguridad de última tecnología. 

Este Ferri de Trasmediterránea con el nuevo nombre de Villa de Teror , tiene 139, metros de eslora por 22 de manga, con el imo 9430105 la bodega que se distribuye en varias cubiertas, ofrececiendo una…

MIDNATSOL Buque crucero turístico arriba al puerto de Vigo

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MIDNATSOL  Buque crucero turístico que arriba al puerto de Vigo Ro-Ro/Passenger Ship IMO: 9247728 MMSI: 258595000 Identificativo de llamada: LEFO Bandera: Norway [NO] AIS Tipo de Buque: Passenger MIDNATSOL - IMO 9247728 IDENTIFICACIÓN DEL BUQUE Bandera del país Noruega. Nombre MIDNATSOL IMO 9247728 MMSI 258595000 Señal de llamada LMDH.








DATOS TÉCNICOS Tipo de embarcación Ro-ro / pasajero Enviar Tonelaje bruto 16.151 toneladas DWT 1,184 toneladas Longitud del barco 135 m Viga del buque 22 m Buque borrador 5.1 m Powerizm kw INFORMACIÓN ADICIONAL Puerto de origen Tromso Sociedad de clases Det Norske Veritas Construido el año 2003 Constructor Bergen Group Fosen Rissa, Noruega Propietario Hurtigruten - Tromso, Norway Gerente Hurtigruten - Tromso, Noruega
 Operador: Hurtigruten Puerto de registro: Tromsø, Noruega Ruta: Bergen-Kirkenes
Constructor: Bruces Verkstad, Suecia + Fosen mekaniske verksteder, Rissa, Noruega  Número de patio: 73 Dispuesto: 17 de octubre de 2001  Lanzamiento: 26 de abril …

El velero "Kruzenshtern" fue construido en 1926 en Hamburgo.

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El coloso de los mares visita nuevamente el puerto de la ciudad de Vigo Galicia, donde siempre es bien recibido por la ciudadanía viguesa  y sus autoridades. Uno de los veleros más grandes del mundo, El Buque Escuela de 4 mástiles de la Armada de la Federación Rusa "Kruzenshtern.



El velero "Kruzenshtern" fue construido en 1926 en Hamburgo y llevo el nombre "Padua". Antes de la Segunda Guerra Mundial, el velero hizo 15 largos viajes entre Australia y Chile. El viaje más corto fue realizado en Hamburgo en Australia con parada en Chile y duro 8 meses y 23 días. Desde el año 1991, el velero "Kruzenshtern" tiene su base en Kaliningrado. Después de la guerra, el velero fue traspasado al ejército soviético y tuvo su base en la ciudad de riga. Al velero le Dieron Otro nombre en Conmemoración una cola Realizo Adam Johann von Krusenstern El Primer Viaje ruso Alrededor del Mundo.



Astillero Bremerhaven, Alemania Tipo Bricbarca Puerto de registro Kaliningrado, Rusia B…

People that follow me and people that I follow all over the world

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Hoy 10 de enero por el mediodía arribó al Puerto de Vigo Bouzas, el dique flotante SATO Levante que, con 60 m de eslora (largo) y 36 m de manga (ancho), es el más grande que se ha construido con tecnología y diseño exclusivamente españoles y el segundo de mayor dimensión de las constructoras nacionales.

El remolcador Trheinta fue el encargado de remolcarlo hasta Vigo el dique cajonero SATO LEVANTE desde Bilbao con recalada por mal tiempo en A Coruña y continuación llego este mediodía a Vigo donde fue atracado en la base de operaciones de dicha compañía Sato.

Dique Flotante SATO Levante Eslora total 60,00 m Manga de trazado 43,20 m Manga interior 36,00 m Cubierta puntal pontona 4,40 m Desplazamiento máximo 14.147.4 t Francobordo mínimo 1 m Configuración mediterráneo Puntal de torres 19,40 m Calado máximo del dique 18,40 m Calado máximo del cajón construido 13,00 m Configuración cantábrico Puntal de torres 29,40 m Calado máximo del dique 28,40 m Calado máximo del cajón construido 23,00 m.

Una caña bien tirada.

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