Entradas

Mostrando entradas de diciembre, 2010

El ferry 'Volcán del Teide" Con su nueva y definitiva IMAGEN

Imagen
El ferry  'Volcán del Teide" acaba de arribar esta tarde a la ciudad de Vigo, después de una ausencia de casi un mes, y teniendo prevista su llegada a las ocho de la mañana, entro por la bocana sur de la Ría, una vez dentro a la altura de las torres subió personal de los astilleros para a continuación poner rumbo nuevamente hacia las Isla Cíes, donde estuvo posible mente haciendo algunas pruebas oficiales, y después por la tarde entro nuevamente a las 15:00 horas para enfilar hacia los astilleros de Barreras con apoyo de los remolcadores Julia S. y el R. Sofía de la compañía Remolcadores Nosa Terra El elemento más destacable de este nuevo buque es su potencia propulsora de hasta 33.600 kilovatios., la mayor instalada en las gradas del astillero vigués, que proporcionará a la embarcación una velocidad en servicio de 24 nudos, y una velocidad en pruebas de aproximadamente 26 nudos.

El nuevo ferry, con una capacidad entre tripulación y pasaje para 1.500 personas, permite transpor…

El ferry 'Volcán del Teide" Con su nueva y definitiva IMAGEN

Imagen
El ferry  'Volcán del Teide" acaba de arribar esta tarde a la ciudad de Vigo, después de una ausencia de casi un mes, y teniendo prevista su llegada a las ocho de la mañana, entro por la bocana sur de la Ría, una vez dentro a la altura de las torres subió personal de los astilleros para a continuación poner rumbo nuevamente hacia las Isla Cíes, donde estuvo posible mente haciendo algunas pruebas oficiales, y después por la tarde entro nuevamente a las 15:00 horas para enfilar hacia los astilleros de Barreras con apoyo de los remolcadores Julia S. y el R. Sofía de la compañía Remolcadores Nosa Terra El elemento más destacable de este nuevo buque es su potencia propulsora de hasta 33.600 kilovatios., la mayor instalada en las gradas del astillero vigués, que proporcionará a la embarcación una velocidad en servicio de 24 nudos, y una velocidad en pruebas de aproximadamente 26 nudos.

El nuevo ferry, con una capacidad entre tripulación y pasaje para 1.500 personas, permite transpo…

El ferry 'Volcán del Teide" acaba de arribar esta tarde a la ciudad de Vigo

Imagen
http://www.youtube.com/watch?v=BcCdC3P8Uxo

El ferry  'Volcán del Teide" acaba de arribar esta tarde a la ciudad de Vigo, después de una ausencia de casi un mes, y teniendo prevista su llegada a las ocho de la mañana, entro por la bocana sur de la Ría, una vez dentro a la altura de las torres subió personal de los astilleros para a continuación poner rumbo nuevamente hacia las Isla Cíes, donde estuvo posible mente haciendo algunas pruebas oficiales, y después por la tarde entro nuevamente a las 15:00 horas para enfilar hacia los astilleros de Barreras con apoyo de los remolcadores Julia S. y el R. Sofía de la compañía Remolcadores Nosa Terra de Vigo.
http://www.youtube.com/watch?v=Ti6HM_9yM0c El elemento más destacable de este nuevo buque es su potencia propulsora de hasta 33.600 kilovatios., la mayor instalada en las gradas del astillero vigués, que proporcionará a la embarcación una velocidad en servicio de 24 nudos, y una velocidad en pruebas de aproximadamente 26 nudos.













El nue…

El ferry 'Volcán del Teide" acaba de arribar esta tarde a la ciudad de Vigo

Imagen
http://www.youtube.com/watch?v=BcCdC3P8Uxo

El ferry  'Volcán del Teide" acaba de arribar esta tarde a la ciudad de Vigo, después de una ausencia de casi un mes, y teniendo prevista su llegada a las ocho de la mañana, entro por la bocana sur de la Ría, una vez dentro a la altura de las torres subió personal de los astilleros para a continuación poner rumbo nuevamente hacia las Isla Cíes, donde estuvo posible mente haciendo algunas pruebas oficiales, y después por la tarde entro nuevamente a las 15:00 horas para enfilar hacia los astilleros de Barreras con apoyo de los remolcadores Julia S. y el R. Sofía de la compañía Remolcadores Nosa Terra de Vigo.
http://www.youtube.com/watch?v=Ti6HM_9yM0c El elemento más destacable de este nuevo buque es su potencia propulsora de hasta 33.600 kilovatios., la mayor instalada en las gradas del astillero vigués, que proporcionará a la embarcación una velocidad en servicio de 24 nudos, y una velocidad en pruebas de aproximadamente 26 nudos.













El nue…

Industria naval española ultimas construcciones

Imagen
http://cx9aaw.wordpress.com/
http://industrianavalgallega.blogspot.com http://cx9aawspanishispotters.blogspot.com http://fisterre.blogspot.com
http://cx9aaw.blogspot.com Estos son mis blogs donde tengo todas o casi todas las fotografías que yo saque a los buques que se están y fueron construyendo en la Ría Viguesa.


YouTube - Captain of the ship marking the path B.C. "ATLANTIDA"

YouTube - Captain of the ship marking the path B.C. "ATLANTIDA"

Sísmico “Blue Arrow” construido por astilleros Vulcano de Vigo

Imagen
Sísmico “Blue Arrow” construido por astilleros Vulcano de Vigo OMI NUMBER 9378204 MMSI CODE 224533000 tipo de buque de investigación/tipo de casco de buque DOUBLE casco arqueo bruto 7.689 toneladas verano DWT 2.200 toneladas BUILD 2010 generador FACTORIAS JULIANA SAU GIJON - España FLAG Chipre HOME PORT LIMASSOL MANAGER/propietario GC RIEBER SHIPPING BERGEN. Construido en el año 2010 cesión buque datos clase clase 1A1 COMF-V(2) HELDK-SH RP E0 NAUT-AW VIBR TMON GENERIC velocidad nudos (servicio) 18,00 kn amplitud de dimensiones manga 19, 20 m, de anchura MOULDED 19,20 m de profundidad 8,00 m calado 6,50 m de longitud en blanco y negro, eslora total 102,00 m de longitud global 106,80 de m de TONELAJE NET TONELAJE 2307 toneladas LOADLINE francobordo (verano) 1500,0 mm estructura DECKS número 1 casco MATERIAL acero ENGINE FUEL tipo MARINE DIESEL.

Sísmico “Blue Arrow” construido por astilleros Vulcano de Vigo

Imagen
Sísmico “Blue Arrow” construido por astilleros Vulcano de Vigo OMI NUMBER 9378204 MMSI CODE 224533000 tipo de buque de investigación/tipo de casco de buque DOUBLE casco arqueo bruto 7.689 toneladas verano DWT 2.200 toneladas BUILD 2010 generador FACTORIAS JULIANA SAU GIJON - España FLAG Chipre HOME PORT LIMASSOL MANAGER/propietario GC RIEBER SHIPPING BERGEN. Construido en el año 2010 cesión buque datos clase clase 1A1 COMF-V(2) HELDK-SH RP E0 NAUT-AW VIBR TMON GENERIC velocidad nudos (servicio) 18,00 kn amplitud de dimensiones manga 19, 20 m, de anchura MOULDED 19,20 m de profundidad 8,00 m calado 6,50 m de longitud en blanco y negro, eslora total 102,00 m de longitud global 106,80 de m de TONELAJE NET TONELAJE 2307 toneladas LOADLINE francobordo (verano) 1500,0 mm estructura DECKS número 1 casco MATERIAL acero ENGINE FUEL tipo MARINE DIESEL.

El el día 8 de Junio del 2009 fue botado en los astilleros de Hijos J. Barreras

Imagen
http://www.youtube.com/watch?v=uLAZ2T0RoFU
El el día 8 de Junio del 2009 fue botado en los astilleros de Hijos J. Barreras en la ciudad de Vigo el Buque Oceanográfico sísmico Oceanographico/Research WG VESPUCCI con la mas alta tecnología incorporada por la Ingeniería naval Española.
Y en esta Botadura participaron los Remolcadores del Grupo Nosa Terra de la Ciudad de Vigo al frente del remolcador R. Sofia, TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv Tiro: 53 T
patroneado por el Capitán Don. Jorge Pino Couñago tambien participaron el Jefe de maquinas Don. Carlos Coruxo y el Contramaestre Don.Jesus, apodado cariñosamente Asturias, por cierto un buen equipo y también estuvieron en esta maniobra los remolcadores J.Silveira, Julia S. TRB: 131 Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Manga: 8.20 m. Puntal: 3.50 m. Puntal: 3.50 m. Potencia: 2200 Cv Tiro: 26 T
Remolcador Roque S. TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 C…

El el día 8 de Junio del 2009 fue botado en los astilleros de Hijos J. Barreras

Imagen
http://www.youtube.com/watch?v=uLAZ2T0RoFU
El el día 8 de Junio del 2009 fue botado en los astilleros de Hijos J. Barreras en la ciudad de Vigo el Buque Oceanográfico sísmico Oceanographico/Research WG VESPUCCI con la mas alta tecnología incorporada por la Ingeniería naval Española.
Y en esta Botadura participaron los Remolcadores del Grupo Nosa Terra de la Ciudad de Vigo al frente del remolcador R. Sofia, TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv Tiro: 53 T
patroneado por el Capitán Don. Jorge Pino Couñago tambien participaron el Jefe de maquinas Don. Carlos Coruxo y el Contramaestre Don.Jesus, apodado cariñosamente Asturias, por cierto un buen equipo y también estuvieron en esta maniobra los remolcadores J.Silveira, Julia S. TRB: 131 Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Manga: 8.20 m. Puntal: 3.50 m. Puntal: 3.50 m. Potencia: 2200 Cv Tiro: 26 T
Remolcador Roque S. TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 C…

El Sísmico WG Amundsen construido en Vigo por Barreras

Imagen
El SísmicoWG Amundsen construido en Vigo por Barreras
El nuevo buque, junto con tres buques aotros tres que se construyeron , está diseñado para campos petrolíferos de perspectiva en cualquier lugar del mundo. «Grupo de trabajo AMUNDSEN» tiene una longitud de 88,8 metros con un haz de 19 metros.
El aspecto exterior del nuevo barco tiene un diseño innovador a la proa, llamado un arco invertido: el tallo se desarrolla frente a los buques convencionales. El equipo de control de la embarcación sísmica contiene equipos de Estado-of-the-art, y el buque ha avanzado equipo de posicionamiento dinámico. El diesel/eléctrica propulsando la planta ha sido especialmente diseñada para hacer que la rápida respuesta compatible con movimientos suaves del buque. Tiene seis generadores principales de 1, 710kW cada consistente de un 1000rpm, 1, motor diesel de 800kW. «Grupo de trabajo AMUNDSEN» tiene un espacio de helipuerto y alojamiento para 69 personas. El buque fue construido en conformidad con las nor…

El Sísmico WG Amundsen construido en Vigo por Barreras

Imagen
El SísmicoWG Amundsen construido en Vigo por Barreras
El nuevo buque, junto con tres buques aotros tres que se construyeron , está diseñado para campos petrolíferos de perspectiva en cualquier lugar del mundo. «Grupo de trabajo AMUNDSEN» tiene una longitud de 88,8 metros con un haz de 19 metros.
El aspecto exterior del nuevo barco tiene un diseño innovador a la proa, llamado un arco invertido: el tallo se desarrolla frente a los buques convencionales. El equipo de control de la embarcación sísmica contiene equipos de Estado-of-the-art, y el buque ha avanzado equipo de posicionamiento dinámico. El diesel/eléctrica propulsando la planta ha sido especialmente diseñada para hacer que la rápida respuesta compatible con movimientos suaves del buque. Tiene seis generadores principales de 1, 710kW cada consistente de un 1000rpm, 1, motor diesel de 800kW. «Grupo de trabajo AMUNDSEN» tiene un espacio de helipuerto y alojamiento para 69 personas. El buque fue construido en conformidad con las nor…

El buque Báltic es un buque de remolque de emergencia alemán

Imagen
http://en.wikipedia.org/wiki/Baltic_(tug) El buque Báltic es un buque de remolque de emergenciaalemán (ETV) encargado en el año 2010. El buque fue construido en España por Astilleros Armon de Vigo España y pertenece a Arbeitsgemeinschaft Küstenschutz de Alemania, un consorcio de empresas de remolcador. El Ministerio Federal de transporte, construcción y desarrollo urbano de Alemania ha fletado el buque para proteger la costa alemana. El buque Báltic reemplazó el remolcador FairPlay 26 como un ETV y opera desde Warnemünde en el oeste del mar Bálticofue dado de alta el 24 de septiembre de 2010.

youtube.video   pinchar aqui El Báltic - nuevo remolcador de emergencia para proteger las costas del Mar Báltico en Warnemünde y remplaza al FAIR PLAY 26 fue construido tambien en los astilleros Españoles. Los datos del Baltic son impresionantes: 66 metros de largo, 16,5 nudos (30 km / h) rápido y equipado con una tracción a punto fijo de más de 100 toneladas. El Báltic fue construido en a los Astille…

El buque Báltic es un buque de remolque de emergencia alemán

Imagen
http://en.wikipedia.org/wiki/Baltic_(tug) El buque Báltic es un buque de remolque de emergenciaalemán (ETV) encargado en el año 2010. El buque fue construido en España por Astilleros Armon de Vigo España y pertenece a Arbeitsgemeinschaft Küstenschutz de Alemania, un consorcio de empresas de remolcador. El Ministerio Federal de transporte, construcción y desarrollo urbano de Alemania ha fletado el buque para proteger la costa alemana. El buque Báltic reemplazó el remolcador FairPlay 26 como un ETV y opera desde Warnemünde en el oeste del mar Bálticofue dado de alta el 24 de septiembre de 2010.

youtube.video   pinchar aqui El Báltic - nuevo remolcador de emergencia para proteger las costas del Mar Báltico en Warnemünde y remplaza al FAIR PLAY 26 fue construido tambien en los astilleros Españoles. Los datos del Baltic son impresionantes: 66 metros de largo, 16,5 nudos (30 km / h) rápido y equipado con una tracción a punto fijo de más de 100 toneladas. El Báltic fue construido en a los Astille…

Buque supply anclero A.H. VALLETTA Para el armador italiano Rimorchiatori

Imagen
http://www.youtube.com/watch?v=XcyT3nsjqRw

A.H. VALLETTA Para el armador italiano Rimorchiatori El buque fue construido por los astilleros Armon ubicada en Vigo, y es el barco más poderoso de la flota flota AHTS el A.H. Valletta, que se entrego en otoño y salió directamente del astillero Armon hacia Brasil. Las especificaciones para este buque son, IMO numero 9494618 tipo de buque anclerosupply construido en el año 2010, con numero mmsi 247301800, con una eslora 70.00 m. y una manga 20.00 m. con una potencia total de 19000 CV y con un tiro de 210 toneladas.

Buque supply anclero A.H. VALLETTA Para el armador italiano Rimorchiatori

Imagen
http://www.youtube.com/watch?v=XcyT3nsjqRw

A.H. VALLETTA Para el armador italiano Rimorchiatori El buque fue construido por los astilleros Armon ubicada en Vigo, y es el barco más poderoso de la flota flota AHTS el A.H. Valletta, que se entrego en otoño y salió directamente del astillero Armon hacia Brasil. Las especificaciones para este buque son, IMO numero 9494618 tipo de buque anclerosupply construido en el año 2010, con numero mmsi 247301800, con una eslora 70.00 m. y una manga 20.00 m. con una potencia total de 19000 CV y con un tiro de 210 toneladas.

MyShipPassion.Com - Do You have the same Passion!

MyShipPassion.Com - Do You have the same Passion!


Feliz Navidad y feliz año nuevo 2011

Merry Christmas and happy new year 2011

Buque cementero "Encofrador"

Imagen
NAME ENCOFRADORIMO NUMBER 8012267VESSEL TYPE CEMENT CARRIERHULL TYPE SINGLE HULLGROSS TONNAGE 4.284 tonsSUMMER DWT 6.528 tonsBUILD 1982BUILDER MARITIMA DEL MUSEL, GIJON SPAINFLAG SPAINMANAGER/OWNER NAVIERA ALVARGONZALEZ, GIJON SPAININSURER BRITANNIA STEAM SHIP INSURANCE ASSOCIATION, U.K.BREADTH EXTREME 17.01 mBREADTH MOULDED 17.00 mCALL SIGN EASSDECKS NUMBER 1DEPTH 9.00 mDRAUGHT 6.88 mFREEBOARD (SUMMER) 2,120.0 mmFUEL TYPE MARINE DIESELHULL MATERIAL STEELLENGTH B/W PERPENDICULARS 99.01 mLENGTH OVERALL 103.00 mNET TONNAGE 2,133 tonsPLACE OF BUILD GIJON SPAIN

Buque pasaje de la ria de Vigo "MAR ONZA"

Imagen
Tipo de Barco:barcos de pasajerosIMO-Número: no tienebandera:española MMSI-Número 224081370: eslora 19.25m manga: 7,30m Indicativo. : EA4041, capacidad de pasajeros 150 personas incluidas la tripulación.

El remolcador Julia S. desatraca el Offshore Polar King

Imagen
El buque off-shore “POLAR KING” se hizo a la mar para las pruebas oficiales previa su entrega al armador Rieber Shipping, partió hoy día 17 de diciembre de 2010 alas 10 de la mañana según fuentes bien informadas estará por la costa de España hasta el día 23 del mismo mes, este buque multipropósito tiene una eslora de 110,60 metros y una manga de 20 metros, fue construido por astilleros Paulino Freire de Vigo.




Y como dije en otra entrada su misión será la de servir de apoyo y ayuda en las diferentes plataformas petrolíferas que hay en diferentes partes del mundo, estos buques que se están construyendo en nuestros astilleros de la Ría Viguesa, están totalmente equipadas con las mas altas tecnologías que exigen las sociedades gestoras de clasificación para este tipo de buques.



Últimamente somos un referente en este tipo de buques por la gran demanda que esta teniendo debido a el precio que están teniendo los carburantes, y ya se sabe lo de la oferta y la demanda.

El buque off-shore “POLAR KING” se hizo a la mar...

Imagen
El buque off-shore “POLAR KING” se hizo a la mar para las pruebas oficiales previa su entrega al armador Rieber Shipping, partió hoy día 17 de diciembre de 2010 alas 10 de la mañana según fuentes bien informadas estará por la costa de España hasta el día 23 del mismo mes, este buque multipropósito tiene una eslora de 110,60 metros y una manga de 20 metros, fue construido por astilleros Paulino Freire de Vigo.
Y como dije en otra entrada su misión será la de servir de apoyo y ayuda en las diferentes plataformas petrolíferas que hay en diferentes partes del mundo, estos buques que se están construyendo en nuestros astilleros de la Ría Viguesa, están totalmente equipadas con las mas altas tecnologías que exigen las sociedades gestoras de clasificación para este tipo de buques.
Últimamente somos un referente en este tipo de buques por la gran demanda que esta teniendo debido al precio que estan teniendo los crudos, y ya se sabe lo de la oferta y la demanda.



















El buque off-shore “POLAR KING” se hizo a la mar...

Imagen
El buque off-shore “POLAR KING” se hizo a la mar para las pruebas oficiales previa su entrega al armador Rieber Shipping, partió hoy día 17 de diciembre de 2010 alas 10 de la mañana según fuentes bien informadas estará por la costa de España hasta el día 23 del mismo mes, este buque multipropósito tiene una eslora de 110,60 metros y una manga de 20 metros, fue construido por astilleros Paulino Freire de Vigo.
Y como dije en otra entrada su misión será la de servir de apoyo y ayuda en las diferentes plataformas petrolíferas que hay en diferentes partes del mundo, estos buques que se están construyendo en nuestros astilleros de la Ría Viguesa, están totalmente equipadas con las mas altas tecnologías que exigen las sociedades gestoras de clasificación para este tipo de buques.
Últimamente somos un referente en este tipo de buques por la gran demanda que esta teniendo debido al precio que estan teniendo los crudos, y ya se sabe lo de la oferta y la demanda.