jueves, 22 de noviembre de 2018

Buques de oceanografía y científicos multipropositos españoles rumbo a la Antártida.

B/O  “Hesperides”  Investigación /oceanográfico OMI: 8803563 MMSI: 224886000 Identificativo de llamada: EBBW Bandera: España [ES] AIS Tipo de Buque: de la Armada Española  Arqueo bruto: 2682 Peso muerto: 830 t Eslora Total x Manga Máxima: 82m × 15m Año de construcción: 1991 Bazán Cartagena Estado: operativo.
B/O  “Hesperides” 



B /O “ SARMIENTO de GAMBOA OMI: 9335238 MMSI: 224713000 Identificativo de llamada: EAKF Bandera: España [ES] AIS Tipo de Buque: científico y oceanográfico. Arqueo bruto: 2754 Peso muerto: 850 t Eslora Total x Manga Máxima: 70.5m × 15.5m Año de construcción: 2006 Freire shipyard Vigo Estado: operativo.
 B /O “ SARMIENTO de GAMBOA"



B /O  "SARMIENTO DE GAMBOA" IMO: 9335238 MMSI: 224713000 Call sign: EAKF Flag: Spain [ES] AIS Type of Ship: scientific and oceanographic. Gross tonnage: 2754 Dead weight: 850 t Length Total x Maximum Sleeve: 70.5m × 15.5m Year of construction: 2006 Freire shipyard Vigo Status: operative.

B /O "Hesperides" OMI research / oceanographic: 8803563 MMSI: 224886000 Call sign: EBBW Flag: Spain [ES] AIS Type of ship: Spanish Navy Gross tonnage: 2682 Dead weight: 830 t Total length x Maximum beam: 82m × 15m Year of construction: 1991 Bazán Cartagena State: operative.

jueves, 15 de noviembre de 2018

El Buque científico Sarmiento de Gamboa partirá hacia las bases españolas de la Antártida.

El próximo viernes tiene su partida hacia las dos bases españolas de la Antártida  "BAE Juan Carlos I" y "Gabriel de Castilla"  Estos últimos días se están pertrechándose y cargando contenedores con material científico de equipos en general, también víveres que llevara a las bases españolas,  antes de su partida están haciendo las pruebas de mar de los equipos del buque en las costas de Galicia y sobre las Rías Baixas son comprobaciones muy importantes para tener todos los equipos operativos tanto de abordo como algunos de los que llevaran a las bases de la Antártida, están apurando frenéticamente pues tienen que aprovechar el verano austral, según me comentaron que va directamente hacia Chile puerto de Punta Arenas, para pertrecharse nuevamente y subir científicos y técnicos que serán trasladados a las bases españolas.
 Buque científico Sarmiento de Gamboa

 Buque científico Sarmiento de Gamboa

 Buque científico Sarmiento de Gamboa

 Buque científico Sarmiento de Gamboa

Buque científico Sarmiento de Gamboa 

 Buque científico Sarmiento de Gamboa


Oceanográfico (B/O) Sarmiento de Gamboa es un buque de investigación multidisciplinar de ámbito global no polar. La instrumentación y los laboratorios con los que cuenta le permiten investigar los recursos y riesgos naturales, el cambio global, los recursos marinos, la circulación oceánica global y la biodiversidad marina.


 Buque científico Sarmiento de Gamboa

 Buque científico Sarmiento de Gamboa


Research Survey Vessel buque de investigación científica construido en astilleros de P. Freire shipyard de la ciudad de Vigo España IMO: 9335238 MMSI: 224713000 Identificativo de llamada: EAKF Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: científico Arqueo bruto: 2754 Peso muerto: 850 t Eslora Total x Manga Máxima: 70.5m × 15.5m Año de construcción: 2007 Estado: operativo.
 Buque científico Sarmiento de Gamboa

 Buque científico Sarmiento de Gamboa

 Buque científico Sarmiento de Gamboa

 Buque científico Sarmiento de Gamboa

Buque científico Sarmiento de Gamboa 

Buque científico Sarmiento de Gamboa 

 Buque científico Sarmiento de Gamboa


La investigación que en él se realiza está fundamentalmente dirigida y financiada por el Plan Nacional de I+D+i. Cuenta además con las tecnologías más avanzadas en cuanto a sistemas de navegación (por ejemplo, el posicionamiento dinámico) y es el primer buque oceanográfico español que puede trabajar con ROV's (Remote Operated Vehicle) de altas profundidades y con AUV's (Autonomous Underwater Vehicle).

domingo, 11 de noviembre de 2018

Vigo Naval e industrial ciudad que esta forjada en acero y metal.

 Vigo Naval la ciudad esta forjada en metal y acero que lleva más de dos siglos activos construyendo los buques y embarcaciones de todos los tipos con los mejores diseños y equipados con las mejores tecnologías que hay en el mercado.
 Vigo Naval e industrial  ciudad que esta forjada en acero y metal. 

  Vigo Naval e industrial  ciudad que esta forjada en acero y metal.

La industria naval en Vigo es la marca más característica de su fisonomía. Es perfil de la ciudad industrial, desde el barrio de Teis pasando por Beiramar y finalizando en Bouzas y sin olvidarse del otro lado de la Ría como es en Marín, con Nodosa shipyard. Los  astilleros Atollvic Shipyard en Moaña. Fue constituido el año 1990.Tambien tenemos Industrias Navales A Xunqueira SL. En Moaña constituido en el año del año 1975. Tenemos también industria de fabricación embarcaciones como Neumáticas de Vigo S.A.U. (Neuvisa) que forma parte del grupo Rodman.  Shipyard Rodman polyships fundada el año 1974. No muy lejos en la Guardia tenemos astilleros Castro shipyard constituido en el año 1958.
Sobre lo que tenemos por la parte de Vigo es una larga avenida que discurre pegada al mar, está marcado por la altura de las grúas de sus astilleros, sus nombres que en Vigo significan algo más que nombres, como son estos Hijos de José Barreras. Sus orígenes del astillero se remontan al año 1892. Nodosa antigua Factoría Naval de Marín fundada en el año 1982. Francisco Cardama. Su andadura como constructor de buques comenzó en el año 1916.  Paulino Freire. El astillero fue fundado en el año 1895.  Astilleros Montenegro. Los orígenes del astillero se remontan a 1940. Construcciones Navales Santo Domingo hoy Armón shipyard del grupo Armón que fue constituido desde el año 1999. Factorías Vulcano. De la zona de Teis, el astillero fue fundado en el año 1919.  Astilleros y varaderos Armada que fue fundado en el año 1924.  Astilleros y Construcciones (Ascón) nació el año 1928 Construcciones SL Que hoy es MetalShips & Docks.  Astilleros y Varaderos Montenegro S.A. fundada en 1940.
Apellidos de familias y empresas que se instalaron en la ciudad hace dos siglos, que hicieron despegar la industria naval, y que hoy son parte de nuestra historia como una ciudad que dependió y aun hoy en día depende de la industria naval y de sus empresas auxiliares y todo lo que lo rodea, como son algunas industrias auxiliares como Ferri: fundada en el año 1964. Otras mas como Baliño, Emenasa, Fluid mecánica, Grupo Ganain, Ibercisa, J.J. Naval, Marine Instruments, Mecanasa, Naust Marine, Narwhal Boats, Núñez Vigo, OHL, Panelship, Vicalsa, ect ect ect , son un conglomerado de empresas que casi todas están relacionadas con la industria naval de Las Rías Baixas de Vigo y su entorno.

viernes, 9 de noviembre de 2018

El nuevo buque de la Armada, Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41,

Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41, 
 Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41,
 Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41,
El nuevo buque de la Armada, Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41, fue construido para el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) en el año 2009. Después de varios años de actividad como BECP, el “Intermares” comienza hoy una nueva singladura.
Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41, 

Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41, 

 Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41,

Un acuerdo entre el Ministerio de Defensa y el MAPA, por el que se cede la cotitularidad del barco a la Armada, permitirá inscribirlo en Lista Oficial de Buques de la Armada. En el acuerdo interministerial se recogen las condiciones de la cesión del barco y tiene por objeto proporcionar el marco de referencia para la utilización conjunta, sobre la base de un modelo de explotación mixta, de uso y gastos compartidos.
 Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41,

Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41, 

Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41, 

Las nuevas misiones del barco serán en beneficio de la Armada, que lo utilizará como un nuevo buque escuela. Además, el buque seguirá realizando las misiones que motivaron su construcción hace casi 10 años (operaciones relacionadas con la actividad extractiva y de transformación, mediante el desarrollo de campañas de aprendizaje teórico y de entrenamiento práctico en países de Iberoamérica y África).
Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41, 

 Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41,

 Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41,

La Armada, colaborará de esta manera, con los intereses marítimos nacionales cuando el buque desarrolle las misiones de Cooperación Pesquera.


miércoles, 7 de noviembre de 2018

En el día de hoy fue la botadura del buque FREIRE C-716 “Polar Nattoralik“ IMO 9839428 en Vigo

En el día de hoy fue la botadura del  buque FREIRE C-716 “Polar Nattoralik“  IMO 9839428.de este gran buque arrastrero  para la compañía “Polar Seafood”  fu diseñada para capturar camarones y estará  equipado con una gama de equipos Rolls-Royce de alta tecnología.  El diseño está orientado hacia una máxima eficiencia operacional, reducir las emisiones, alto confort de la tripulación y un comportamiento robusto en la mar es un  buque congelador para el área geográfica de Groenlandia.
 FREIRE C-716  IMO 9839428 “Polar Nattoralik“

 FREIRE C-716  “Polar Nattoralik“  IMO 9839428


El  NB716) “Polar Nattoralik“ será entregado a Polar Seafood en un plazo de 30 meses desde su construcción, el arrastrero de 80 metros de eslora por 17 metros de manga,  se destinara a la captura de gamba, son buques  que faenarán en aguas antárticas y en su construcción se reforzara su casco para navegar por estas gélidas aguas.

Los astilleros vigueses de P. Freire shipyard  son líderes internacionales en la construcción de este tipo de buques de alto valor añadido por la sofisticación tecnología de los equipos y sistemas que se instalarán a bordo.

Today was the launching of the ship FREIRE C-716 “Polar Nattoralik“  IMO 9839428.de this great trawler for the company "PolarSeafood" fu designed to capture shrimp and will beequipped with a range of Rolls-Royce high-tech equipment.The design is geared towards maximum operationalefficiency, reduced emissions, high crew comfort and ruggedsea behaviour is a freezer vessel for the Greenland geographical área.
FREIRE C-716  IMO 9839428 “Polar Nattoralik“



The NB716) will be delivered to Polar Seafood within 30months since its construction, the trawler of 80 meters inlength by 17 meters of sleeve, will be destined to the captureof prawns, they are vessels that will fish in Antarctic watersand in its construction to reinforce its helmet for Navigatethese icy waters. 
 FREIRE C-716   IMO 9839428 “Polar Nattoralik“


The Vigo shipyards of P. Freire shipyard are internacional leaders in the construction of this type of ships of high valueadded by the sophisticated technology of the equipment andsystems that will be installed on board. 


Muy pronto partirá el buque “Argos Cíes” FK1801 hacia los caladeros del Sur.

“Argos Cíes”  FK1801

Buque arrastrero congelador TIPO: Arrastrero construido en los astilleros de Nodosa shipyard  NC:288 ESLORA: 74.00 MANGA: 14.00 PUNTAL: 7.75 POTENCIA: 1 x 3000 kw @ 750 rpm GT:1998 CLASIFICACIÓN: ARRASTRERO CONGELADOR.

“Argos Cíes”  FK1801

 


Estos días está haciendo las pruebas de sus aparejos por las costas gallegas, seguro que partirá hacia los caladeros muy pronto,  le hice alguna foto de su salida del puerto navegando y me gusta mucho su figura de buque arrastrero es un tipo cásico  de buque hermoso por los colores que tiene el blanco y las rallas de rojo y azul son colores que distinguen a la empresa armadora de Pereira.
Argos Cíes es la última nueva entrega en la renovación en curso de la flota de las Malvinas, que hasta hace poco no había visto ninguna renovación durante muchos años.
El nuevo arrastrero mide de eslora 74 metros, con una manga de 14 metros y tiene un motor principal Wärtsilä 6L32 de 3000kW que maneja una hélice Schottel de paso controlable de 4000 mm a través de una caja de cambios Reintjes.

“Argos Cíes”  FK1801


Ibercisa suministró el paquete completo de equipos de cubierta, incluidos los chigres de arrastre de 39 toneladas con un sistema de gestión Scantrol iSYM. Argos Cíes tiene una sala de pesca de 2270 metros cúbicos y una capacidad para congelar 75 toneladas por día.
Construido para operar bajo la bandera de las Islas Falkland, Argos Cíes cumple con los requisitos de MCA.

El Argos Cíes esta pronto para partir a lo grandes caladeros 

El mayor buque de la Armada "Juan Carlos I (L61)" visita nuevamente Vigo.

Arribo al puerto de Vigo el portaaeronaves Juan Carlos I (L61) de la Armada española, es un buque del tipo  multipropósito y es el mayor b...