martes, 16 de febrero de 2021
Le joyau de la Polynésie française. Le ferry "TEREVAU PITI" revient dans sa nouvelle maison.
lunes, 14 de diciembre de 2020
Puerto pesquero de "Vigo es puerto de mar y el puerto es Vigo"
Puerto pesquero de Vigo video clips de parte de su historia pesquera y sus orígenes "Vigo es puerto de mar y el puerto es Vigo"
Origen de la actividad marinera de la ciudad, el puerto pesquero de Vigo, con una superficie terrestre de 241.238 m2, es un motor económico en sí mismo, considerado como uno de los primeros puertos pesqueros comercializadores de pescado para consumo humano del mundo, genera un empleo en la ciudad de Vigo y su área de influencia de 15.000 puestos de trabajo, en actividades extractivas, comercializadoras, elaboradoras, transformadoras y distribuidoras de la mercancía.
(Autoridad Portuaria de Vigo)
sábado, 5 de diciembre de 2020
El buque pesquero Baffin Bay que tuvo un incendio y se hundió en el puerto de Vigo Bouzas
El buque pesquero que tuvo un incendio y aun siguen las labores de extinción es el Baffin Bay que es un arrastrero-congelador de pabellón británico pero su armador es de Galicia tiene 68 metros de eslora y 13 de manga fue construido en 1989, y pertenece a la empresa Copemar, con sede en Vigo, El pasado mes de octubre partió de Montevideo, tras faenar en el Atlántico sur, con destino a Vigo, donde amarró hace 15 días para descargar sus capturas y pasar al carro para su mantenimiento y algunos pequeños arreglos como hacen todos los grandes buques pesqueros en sus arribadas al puerto de Vigo.
Según confirmaron personal de la compañía todos salieron sanos y salvos sin heridos y siguen como digo las labores de apagar el gran incendio que se declaró a primeras horas de la mañana. Por desgracia el buque pesquero se hundió en los muelles de reparaciones de Bouzas en Vigo esta tarde noche.
El pesquero atracado en el muelle de reparaciones Bouzas Vigo se hunde tras casi once horas de incendio, donde los bomberos y remolcadores hicieron lo máximo en un intento para poder sofocar las voraces llamas que poco a poco iban consumiendo el buque pesquero
El fuego se extendió desde la bodega del congelador Baffin Bay y tres remolcadores de la compañía viguesas de Remolcadores Nosa Terra intentaron evitar que se escorase empujando el buque hacia el muelle por la banda de estribor donde se fue escorando hasta tocar en el muele. El barco tocó fondo a las 19.45 horas de la tarde noche. El buque fue construido en 1993 y tiene una eslora de 68 metros y 13 de manga. Navega bajo bandera del Reino Unido y llegó al puerto de Vigo hace 19 días. Anteriormente había hecho escala en Montevideo a primeros de octubre, y en Port Stanley (también conocido como Puerto Argentino), en las islas Malvinas, en agosto.
A este buque le hice en su momento grandes fotografías como esta que se puede apreciar lo hermoso que es, el “Baffin Bay” es una de las joyas de la corona de la flota viguesa de gran altura, que trabaja en Malvinas capturando calamar. En servicio desde su construcción en 1993 por parte de la desaparecida Factorías Vulcano, es el único barco de Copemar que faena en el archipiélago, donde opera a través de la firma South Atlantic Squid, una joint venture formada en 1998 con la local Beauchene Fishing.
miércoles, 23 de septiembre de 2020
En astilleros Armon Gijon shipyard construyen grandes catamaranes como este. "Eleanor Roosevelt de Balearia"
The world's first fast ferry for passengers and cargo powered by four dual natural gas internal combustion engines, the Eleanor Roosevelt catamaran for Baleària, was launched last Friday, September 18 at the Armón de Gijón Spain shipyard.
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| catamarán "Eleanor Roosevelt" |
Es un hito mas del Grupo Armón shipyard en la
construcción de este tipo de buques muy
avanzados tecnológicamente a nivel mundial, pues hasta este momento es uno, si
no el primero del mundo con estas características que se construye en España concretamente en la atarazana de Armón
Gijón shipyard.
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| catamarán "Eleanor Roosevelt" |
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| catamarán "Eleanor Roosevelt" |
Su propulsión tendrá cuatro motores duales GN/GO de
Wärtsilä, con una potencia de 8.800 Kw cada uno, el buque llevara el nombre en
honor de “Anna Eleanor Roosevelt” que
fue una escritora, activista y política estadounidense. Fue primera dama
de los Estados Unidos defensora de los derechos humanos.
Los dos tanques para almacenar GNL suponen una
autonomía de 400 millas náuticas en la navegación a gas (1.900 en el caso de
combinada gas/diésel).El primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga
propulsado por motores duales de combustión interna a gas natural, el Eleanor
Roosevelt de Baleària, fue botado el pasado viernes 18 de septiembre en los
astilleros Armón de Gijón shipyard, este buque del tipo catamarán le permitirá alcanzar una velocidad de
servicio de 35 nudos (con una velocidad máxima superior a los 40 nudos).
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| catamarán "Eleanor Roosevelt" |
El buque catamarán "Eleanor Roosevelt"
será también el primer fast ferry de mayor eslora del mundo, en concreto el
buque del tipo catamarán tiene 123 metros de eslora y 28 de manga, con una
capacidad para 1.200 pasajeros también
tendrá una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos, o
alternativamente 450 turismos.
sábado, 5 de septiembre de 2020
Outro novo buque pesqueiro de última xeración chamado "NOVANAM ONE"
Outro novo buque pesqueiro de última xeración chamado "NOVANAM
ONE" para Nueva Pescanova ARMON VIGO 118 - Armón Shipyard Shipyard saca o
barco de 50 metros de eslora, para ser probado polas costas de Galicia, estará
tripulado por 22 tripulantes con todas as cualificacións e cursos de navegación
rescate e abandono de buques en caso de emerxencia e a súa protección marítima
en cada un dos sete buques encargados de renovar parte da flota pesqueira Nueva
Pescanova en Namibia e Mozambique e forma parte dun proxecto para construír
máis buques amplo, como din a nivel internacional dos barcos que navegan por
todos os mares do mundo "Safety First".
Ademais dos catro buques conxeladores para Mozambique,
a compañía construirá tres arrastreiros de pesca húmida de 50 metros que serán
utilizados para pescar pescada por Novanam e Lalandii, as filiais do grupo en
Namibia. A entrega do primeiro dos barcos a Namibia.
Todos os barcos están equipados para mellorar o
procesamento a bordo e o equipamento de última xeración e respectuoso co medio
ambiente, así como as condicións de traballo das tripulacións tanto nas súas
pausas de traballo diarias como nas horas de lecer e descanso. Os sete buques
construiranse nas instalacións do estaleiro do Grupo Armón en diferentes
estaleiros do grupo en España.
Another
new state-of-the-art fishing vessel named “NOVANAM ONE” for Nueva Pescanova
ARMON VIGO 118 - Shipyard Armón shipyard takes out the 50-meter-long vessel,
there will be seven vessels in charge of renewing part of the Nueva Pescanova
fishing fleet in Namibia and Mozambique and is part of a larger shipbuilding
project as they say internationally.
In
addition to the four freezer vessels for Mozambique, the company will build
three 50-meter wet fishing trawlers that will be used to fish hake by Novanam
and Lalandii, the group's subsidiaries in Namibia. The delivery of the first of
the ships for Namibia.
All
ships are equipped to improve the processing on board and state-of-the-art and
environmentally friendly equipment, as well as the working conditions of the
crews both in their daily work breaks as well as in hours of leisure and rest.
The seven vessels will be built at the Grupo Armón shipyard facilities in
different Group shipyards in Spain.
sábado, 15 de febrero de 2020
Embarcaciones en el olvido por la Ria de Vigo
Por qué nos gustan las antigüedades,
quizás nos hagamos recordar algún día en el futuro llegaremos a ser lo mismo
personas simples olvidadas en el tiempo que solo quedarán los recuerdos de las
personas amadas.
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| Embarcaciones olvidadas
en la Ría de Vigo |
Las antigüedades como paradigma de la
sostenibilidad a corto plazo y ayudar a proteger el medio ambiente y nos hacen
ver que no todo dura para siempre.
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| Embarcaciones olvidadas en la Ría de Vigo |
domingo, 30 de junio de 2019
El mayor buque de la Armada "Juan Carlos I (L61)" visita nuevamente Vigo.
Arribo al puerto de Vigo el portaaeronaves Juan Carlos I
(L61) de la Armada española, es un buque del tipo multipropósito y es el mayor buque de guerra
construido en España. Su denominación OTAN es LHD (Aterrizaje del helicóptero en cubierta) Toma
su nombre de S.M. El Rey (q.D.g) Don Juan Carlos I. Continúa la larga tradición
de la Armada de asignar a uno de sus buques principales el nombre propio del
monarca reinante.
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| Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) |
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| Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) |
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| Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) |
Características principales el Portaaviones: desplazamiento 26.000
Tns. Longitud de eslora 231 metros. Trazado
de manga 32 metros. Sistema de Propulsión: Buque Eléctrico Maquinaria de
Propulsión: 1 Turbina de Gas + 2 Diesel Generadores Propulsores: 2 x POD @ 11,0
MW cada uno.
Aeronaves: La
capacidad aérea prevista es que pueda transportar y operar hasta 30 aeronaves
entre helicópteros medios y pesados en perfil de operaciones anfibias, o bien
entre 10 y 12 aviones F35B o AV-8B+, más un número similar de helicópteros
medios, cuando actúe con perfil de misión de portaaviones. Dotación de abordo 295
personas.
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| Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) |
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| Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) |
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| Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) |
Tipo de armamento 4 Ametralladoras de 12,7 m/m : previsto
instalarle en un futuro un Sistema Antimisil de Defensa de Punto (tipo ESSM o
RAM) Sensores de detención Radar
tridimensional LANZA-N: Es un radar de exploración aérea, con un alcance máximo
de 250 millas de alcance, radares ARIES: Conjunto de dos radares gemelos de
vigilancia de superficie y control de helicópteros, uno en proa y otro en popa
de la superestructura, radar PAR (Precise Approach Radar): Radar de
aproximación, se utiliza para controlar las aeronaves que se aproximan a tomar
en cubierta de vuelo, y control del espacio aéreo
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| Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) |
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| Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) |
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| Portaaeronaves Juan Carlos I (L61) |
Los equipos de guerra
electrónica, REGULUS y RIGEL, son también desarrollos nacionales de la empresa
Indra Los datos de los sensores son procesados en el sistema de combate Sconba Tiene
una autonomía: 9.000 millas a 15 nudos de crucero.
domingo, 28 de abril de 2019
ATYLA - velero escuela - MMSI 577192000 visita el puerto de Vigo
Buque velero goleta de dos palos armador de España “ATYLA”
Visita el puerto de Vigo MMSI: 577192000 Identificativo de llamada: YJTM7 Bandera:
Vanuatu [VU] AIS Tipo de Buque: Velero Eslora Total x Manga Máxima: 24m × 7m Año
de construcción: - Estado: Activo
Goleta de madera de dos mástiles. Staysail schooner-rigged /
Construido en 1980-1984. Lanzado el 15 de mayo de 1984 por Vicente Esteban,
Soria. Desplazamiento de 100,00 metros cúbicos o 3.566 pies cúbicos y como
dimensiones 31,28 x 7 x 3,05 x 25 (altura) metros o 102,6 x 23 x 10 x82.
Equipado con un motor diesel de 8 cilindros y 300 CV. Velocidad de 12,7 nudos.
Tripulantes 5-7 hombres y mujeres. MMSI
224001900 y call sign EA8898.Vanatua-marcado, MMSI 577192000 y el distintivo de
llamada YJTM7.
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| ATYLA - velero escuela - MMSI 577192000 visita el puerto de Vigo |
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| ATYLA - velero escuela - MMSI 577192000 visita el puerto de Vigo |
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| ATYLA - velero escuela - MMSI 577192000 visita el puerto de Vigo |
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| ATYLA - velero escuela - MMSI 577192000 visita el puerto de Vigo |
Con 31 metros de eslora, 3 metros de calado y 7 de manga
ATYLA es un barco espacioso y robusto que navega con la ayuda de 400 m2 de
superficie vélica. ATYLA es una nave con una belleza única, construida
totalmente en madera noble. Al combinar un aspecto tradicional con instalaciones
modernas, el barco crea un ambiente agradable y acogedor.
Construido a mano en España entre 1980 y 1984, ATYLA es uno
de los pocos grandes veleros hechos a mano y con casco de madera en todo el
mundo que todavía navegan. De color rojo escarlata, y construído siguiendo un
diseño original inspirado en las goletas del siglo XIX, ATYLA parece sacado de
una película de piratas.
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| ATYLA - velero escuela - MMSI 577192000 visita el puerto de Vigo |
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| ATYLA - velero escuela - MMSI 577192000 visita el puerto de Vigo |
En el interior de ATYLA se encuentran sus camarotes,
diseñados para hacerte sentir como en casa mientras navegas. ATYLA puede
acomodar hasta 24 personas durmiendo en literas, y hasta 80 en cubierta para
salidas costeras. El barco cuenta con 4 camarotes con literas. Cada litera
tiene una gruesa cortina que la separa de la habitación, creando un espacio de
privacidad para dormir.
A cada persona a bordo se le asignan 2 pequeños armarios
para guardar sus pertenencias. No se necesita traer saco de dormir, puesto que
a bordo tenemos sábanas, mantas y almohadas. Bajo demanda, disponemos también
de hamacas. Comer es una actividad social, y a bordo de ATYLA nos encanta
hacerlo todo junto. Las comidas se pueden servir en nuestro amplio salón o,
cuando el buen tiempo lo permite, en cubierta con vistas al océano.
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| ATYLA - velero escuela - MMSI 577192000 visita el puerto de Vigo |
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| ATYLA - velero escuela - MMSI 577192000 visita el puerto de Vigo |
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| ATYLA - velero escuela - MMSI 577192000 visita el puerto de Vigo |
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| ATYLA - velero escuela - MMSI 577192000 visita el puerto de Vigo |
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| ATYLA - velero escuela - MMSI 577192000 visita el puerto de Vigo |
La cocina de ATYLA está completamente equipada para la
preparación de comida a bordo. Con un cocinero profesional para planificar y
crear un menú saludable, los aprendices a bordo reciben 3 deliciosas comidas al
día. Hay un refrigerador grande y un arcón congelador para almacenar cualquier
comida especial que quieras traer. Incluso puedes compartir tu cultura
preparando un plato especial de tu país o región para compartir con tus
compañeros de tripulación. ATYLA tiene 5 baños y 3 duchas a bordo, equipadas
con agua caliente. También tenemos una lavadora para poder lavar ropa y toallas.5
BAÑOS 3 DUCHAS: Gracias a la generosidad de nuestro colaborador Sol y Eco tenemos
un suministro de jabones biodegradables (incluyendo gel de ducha y detergente
de lavadora) a bordo, que cualquiera puede utilizar.
viernes, 19 de abril de 2019
El buque crucero turístico MSC Preziosa, visita nuevamente el puerto de Vigo.
Buque crucero MSC Preziosa, visita nuevamente el puerto de
Vigo
Historia del buque. Nombre: MSC Preziosa Operador: MSC
Cruceros Puerto de registro: Panamá. Ruta: Mediterráneo Constructor: STX
Francia Costo: $ 550 millones. Numero de patio: X32 Lanzamiento: 2 de
septiembre de 2011. Bautizado: 23 de marzo de 2013 En servicio: marzo 2013.
Identificación: Indicativo de llamada: 3FOA6 Número IMO:
9595321 Número MMSI: 371861000 Estado: en servicio Características generales Clase
y tipo: Crucero clase fantasía. Tonelaje: 139.072 GT. Longitud de eslora:
1,092.5 pies (332.99 m) Ancho de manga: 124.7 pies (38.01 m) Altura: 219.2 pies
(66.81 m) Calado: 27.2 ft (8.29 m) Cubiertas: 18 en total, 13 cubiertas de
pasajeros Potencia instalada: Diesel (40,000kW) Propulsión: hélices gemelas. Velocidad:
23.7 nudos (43.9 km / h; 27.3 mph).
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| Buque crucero MSC Preziosa, visita nuevamente el puerto de Vigo |
Capacidad: 3.959 pasajeros (doble) 4,345 pasajeros (máximo) Tripulación:
1.370 tripulantes. Notas: 17 ascensores, post-Panamá: MSC Preziosa es un
crucero de clase Fantasía, propiedad y operado por MSC Cruceros. Entró en
servicio en marzo de 2013. La cuarta nave de su clase, es una versión mejorada
de sus dos primeras naves miembro de clase, MSC Splendida y MSC Fantasía e
idéntica a la MSC Divina anterior.
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| Buque crucero MSC Preziosa, visita nuevamente el puerto de Vigo |
El 4 de junio de 2010, se firmó una carta de intención entre
STX France y la compañía estatal de Libia, la Corporación Nacional de
Transporte Marítimo (GNMTC), para construir un crucero similar a Fantasía y
Splendida. Nominalmente llamada Fenicia, la embarcación debía tener un acuario
de tiburón de 120 toneladas integrado en el diseño, según lo especificado por
Hannibal Gaddafi, hijo del líder de Libia en ese momento.
Durante la
construcción, la guerra civil libia estalló el 15 de febrero de 2011. En junio
de 2011, STX France canceló el contrato y comenzó a buscar un nuevo comprador
del casco. El 13 de marzo de 2012, MSC anunció que había llegado a un acuerdo
para comprar el barco por 550 millones de euros con una especificación idéntica
a la de MSC Divina que nombra al barco Preziosa. Un año más tarde, la Preziosa
fue entregada a MSC Cruceros. Fue
bautizada por su madrina, Sophia Loren, también madrina del barco hermano de la
nave MSC Divina.
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