Fotos y videos de buques en Vigo

domingo, 29 de noviembre de 2009

Pesquero AKILLAMENDI BERRIA Construido por Astilleros Armon

AKILLAMENDI BERRIA

IMO NUMBER

9443449

VESSEL TYPE

FISHING VESSEL

HULL TYPE

SINGLE HULL

GROSS TONNAGE

399 tons

SUMMER DWT

119 tons

BUILD

2007

BUILDER

ASTILLEROS ARMON NAVIA – SPAIN

Pesquero AKILLAMENDI BERRIA Construido por Astilleros Armon

AKILLAMENDI BERRIA

IMO NUMBER

9443449

VESSEL TYPE

FISHING VESSEL

HULL TYPE

SINGLE HULL

GROSS TONNAGE

399 tons

SUMMER DWT

119 tons

BUILD

2007

BUILDER

ASTILLEROS ARMON NAVIA – SPAIN

Pesquero AINE PATRICIA construido por astilleros Armon

Crabber Aine Patricia SO987 IMO . 9366720

GT 162Built Spain 2006 Shipyard ARMON

Port of Registry Sligo

LOA 20m

Main Engine CAT 3412 500hp Home Port Ballyglass, Co Mayo VESSEL TYPE Fishing Ship Flag Ireland HULL TYPESINGLE HULLGROSS TONNAGE 162 tons SUMMER DWT 243 tons BUILD 2005 BUILDER ASTILLEROS ARMON NAVIA - SPAIN

Pesquero AINE PATRICIA construido por astilleros Armon

Buque Pesquero JEAN RICCIARDI Construido en Astilleros ARMON

JEAN RICCIARDI

IMO NUMBER

9319844

VESSEL TYPE

FISHING VESSEL

HULL TYPE

SINGLE HULL

GROSS TONNAGE

250 tons

SUMMER DWT

60 tons

BUILD

2008

BUILDER

ASTILLEROS ARMON NAVIA - SPAIN

Buque Pesquero JEAN RICCIARDI Construido en Astilleros ARMON

JEAN RICCIARDI

IMO NUMBER

9319844

VESSEL TYPE

FISHING VESSEL

HULL TYPE

SINGLE HULL

GROSS TONNAGE

250 tons

SUMMER DWT

60 tons

BUILD

2008

BUILDER

ASTILLEROS ARMON NAVIA - SPAIN

Buque Pesquero JEAN RICCIARDI Construido en Astilleros ARMON

JEAN RICCIARDI

IMO NUMBER

9319844

VESSEL TYPE

FISHING VESSEL

HULL TYPE

SINGLE HULL

GROSS TONNAGE

250 tons

SUMMER DWT

60 tons

BUILD

2008

BUILDER

ASTILLEROS ARMON NAVIA - SPAIN

Pesquero FAKIR construido por astilleros ARMON

FAKIR

IMO NUMBER

9304851

VESSEL TYPE

FISHING VESSEL

HULL TYPE

SINGLE HULL

GROSS TONNAGE

942 tons

BUILD

2004

BUILDER

ASTILLEROS ARMON NAVIA - SPAIN

FLAG

SPAIN

CLASS SOCIETY

REGISTRO ITALIANO NAVALE

MANAGER/OWNER

FREIREMAR LAS PALMAS - CANARY ISLANDS

Pesquero FAKIR construido por astilleros ARMON

martes, 24 de noviembre de 2009

Shipyard ARMON Rapid boat constructed totally in aluminium

Photos taken in El Musel Gijon Spain the day 23/11/2009

Shipyard ARMON Rapid boat constructed totally in aluminium
IMO number : 9546423 Name of ship : PERLA
Gross tonnage : 474
Type of ship : Tug
Year of build : 2010
Flag : Mexico
Status of ship : In Build
Last update : 2009-10-26

Shipyard ARMON Rapid boat constructed totally in aluminium

Lancha rapida PERLA constuida por astilleros ARMON

Photos taken in El Musel Gijon Spain the day 23/11/2009

Shipyard ARMON Rapid boat constructed totally in aluminium

IMO number : 9546423

Name of ship : PERLA

Gross tonnage : 474

Type of ship : Tug

Year of build : 2010

Flag : Mexico

Status of ship : In Build

Last update : 2009-10-26

Lancha rapida PERLA constuida por astilleros ARMON

Photos taken in El Musel Gijon Spain the day 23/11/2009

Shipyard ARMON Rapid boat constructed totally in aluminium

IMO number : 9546423

Name of ship : PERLA

Gross tonnage : 474

Type of ship : Tug

Year of build : 2010

Flag : Mexico

Status of ship : In Build

Last update : 2009-10-26

Lancha rapida PERLA constuida por astilleros ARMON

Photos taken in El Musel Gijon Spain the day 23/11/2009

Shipyard ARMON Rapid boat constructed totally in aluminium

IMO number : 9546423

Name of ship : PERLA

Gross tonnage : 474

Type of ship : Tug

Year of build : 2010

Flag : Mexico

Status of ship : In Build

Last update : 2009-10-26

sábado, 14 de noviembre de 2009

Lancha rapida PERLA construida por astilleros Armon

Astillero ARMON Lancha rápida construida totalmente en aluminio

Número IMO: 9546423

Nombre del buque: PERLA

Arqueo bruto: 474

Tipo de buque: Remolcador

Año de construcción: 2010

Bandera: México

Situación del buque: En Construcción

Última actualización: 2009-10-26

Lancha rapida PERLA construida por astilleros Armon

Astillero ARMON Lancha rápida construida totalmente en aluminio

Lancha rapida PERLA construida por astilleros Armon

Astillero ARMON Lancha rápida construida totalmente en aluminio

domingo, 27 de septiembre de 2009

"SALVAMAR DE 21 metros" Construido por Astilleros ARMON

"SALVAMAR DE 21 metros" Construido por Astilleros ARMON del Principiado
Embarcación rápida de salvamento y lucha anticontaminacion insumergible con casco en aluminio para servicio de salvamento

Esta embarcación de intervención rápida con capacidades de lucha anticontaminacion,esta especialmente diseñada para desarrollar labores de salvamento.

Esta dotada de los equipos y sistemas mas avanzados para el rastreo,seguimiento y localizacion de objetivos en la mar.

Es insumergible y muy rápida,felicitando una respuesta inmediata ante cualquier contingencia.

Con una eslora de 21 metros,cuenta con dos motores MTU que desarrollan una potencia total de 2.758 c.v. para alcanzar velocidades superiores a los 38 nudos.

Es operativa en cualquier circunstancia y en las peores condiciones de mar, esta dotada con sistemas de lucha anti-taminacion promocionando,gracias a su rapidez,una respuesta de contención inmediata ante accidentes de carácter medioambiental, a efectos de ergonomía y habitabilidad ofrece una excepcional capacidad y calidad

Eslora 21metros: manga 5,50: puntal 1,51: calado máximo 1,00: velocidad 38 nudos marinos: tripulación 3 hombres:
Motores propulsores 2 motores Diesel MTU: tipo de motores y potencia 10v2000m92/2 1015kw a 2450 rpm: motor auxiliar ONAN de 9;5kw:
propulsión a chorro 2 Hidrojets marca CASTOLDI tipo 490: Embarcación auxiliar semirigida valiant dynamic 340 fuera borda de 15 hp: grúa tipo HIAB 017-2 max.alcance 3 metros:
Equipos de navegacion y comunicaciones:Radio baliza satelitaria, Respondedor de radar, AIS, sistema integrado de comunicaciones, 2 radiotelefonías portatiles estancos, 2VHF, telefonía,piloto automático radiogoniometro vhf, radar 12kw,radar 4kw,sonda/plotter GPS.DGPS,Receptor navtex,anemómetro.

"SALVAMAR DE 21 metros" Construido por Astilleros ARMON

domingo, 6 de septiembre de 2009

Botadura del"WG VESPUCCI" en Astilleros H.J.BARRERAS de Vigo y Remolcador R.Sofia parte 4ª

El el día 8 de Junio del 2009 fue botado en los astilleros de Hijos J. Barrreras en la ciudad de Vigo el Buque Oceanográfico sísmico Oceanographic/Research WG VESPUCCI con la mas alta tecnología incorporada por la Ingenieria naval Española.
Y en esta Botadura participaron los Remolcadores del Grupo Nosa Terra de la Ciudad de Vigo al frente del Remolcador R. Sofia,TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv Tiro: 53 T
patroneado por el Capitán Don. Jorge Pino Couñago tambien participaron el Jefe de maquinas Don.Carlos Coruxo y el Contramaestre Don.Jesus,apodado cariñosamente Asturias,por cierto un buen equipo y también estuvieron en esta maniobra los remolcadores J.Silveira, Julia S. TRB: 131 Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Manga: 8.20 m. Puntal: 3.50 m. Puntal: 3.50 m. Potencia: 2200 Cv Tiro: 26 T
Remolcador Roque S. TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv
Tiro: 53 T
y Charuca Silveira TRB: 259 Eslora: 27.00 m. Manga: 8.70 m. Puntal: 4.30 m. Potencia: 3350 Cv Tiro: 50 T

Y en cuanto al Buque sísmico El "WG VESPUCCI cuenta con helipuerto y dispone de espacios de acomodación para albergar un total de 69 personas con los máximos estándares de confort.
Los equipos de control del barco, trabajando como buque sísmico, corresponden al máximo nivel innovador y tecnológico que existe en el mundo en cualquier tipo o modelo de barco, según matiza el astillero. Son equipos de última generación en constante evolución que alcanza los más altos estándares de precisión.

Por lo que respecta a su proa, ofrece un diseño innovador que destaca en el aspecto exterior del buque. Llamada proa invertida, en ella el desarrollo de la RODA es antagónico con relación a los buques convencionales. También ha sido parte importante del proyecto el estudio previo de las vibraciones y ruidos ya que la finalidad operativa del buque requiere un gran control tanto interior como exterior para conseguir la máxima eficacia en la utilización de las ondas emitidas.

miércoles, 2 de septiembre de 2009

Atunero "Parsian Shila" Costruido por Astilleros Armon Vigo

"Parsian Shila"
Atunero cerquero masiva Astilleros Armon Vigo Spain
'Parsian Shila "es un gran cerquero nuevo acero
que serán utilizados para la caza del atún en el
Los océanos Índico y Pacífico.
Construido por Astilleros de construcción naval español
Armon, este buque de 95,7 metros de largo se ha
gran capacidad de representante de la
Trans largos viajes de pesca oceánica que se
llevar a cabo. Clasificados por Bureau Veritas
con la notación de "Clase 1 + HULL + MACH
Buques de Pesca, sin restricciones de navegación "
ella es un verdadero océano curso gigante.
Con un haz de 15,2 metros, su diseño de
características de los largos y delgados casco típico de
su raza. Su arco rastrillar alta está diseñado para
hacer frente al gran océano que se hincha
menudo se encuentran con el castillo de proa y de largo
se remonta casi dos tercios de su
de longitud proporciona una excelente protección para
de la tripulación en la cubierta de pesca. La rampa de bote
popa da la popa distinta su "vela
yate "como aspecto.
Su imponente torre de los cuervos anidan en su
cubierta de popa le hace inmediatamente reconocible.
Así como proporcionar un punto de vista de
, que para espiar a las escuelas de atún, que sirve como
el mástil de las torres de perforación que varios
requiere para el trabajo de su red de cerco.
Por debajo de la línea de flotación, que tiene un
de casco aerodinámico con una proa de bulbo grande
para reducir al mínimo su ola de toma de resistencia.
Una quilla paralelo le da un diseño de tiro
de 6,7 metros. Sus 22 contenedores refrigerados
- Con una capacidad combinada de 2.550 m3 --
ocupan la mayor parte del volumen del casco, dejando
sala de adelante para su cuarto de sonar y
dobles hélices de proa y de popa para su motor de
habitación. Un sistema de refrigeración que consiste en
200kW cinco compresores de tornillo myCon
le da una capacidad de refrigeración de 250
toneladas por día. Su tanque de combustible principal se
situado debajo de los cubos de pescado, de color de hasta
contra el casco.
Sus principales áreas de alojamiento de la tripulación son
ubicado en el piso superior. Cabinas individuales están
previstas en toda la tripulación, organizados por
ambos lados del casco. Este acuerdo
deja en el centro de sus grandes
las áreas de almacenamiento disposición como independiente
carne y pescado, cámaras frigoríficas. Funcionario y la tripulación
comedores se proporcionan en el extremo de popa de la
piso superior cada lado de una central de
cocinas industriales. Astilleros Armon