Remolcador "RR SPINOLA" Construido por Astilleros ARMON

Remolcador "RR SPINOLA" Construido por Astilleros ARMON Typ: TUG IMO Number: 9495258 Country: Malta MMSI Number: 249766000 Length: 38.0m Callsign: 9HZY9 Beam: 12.0m

Remolcador "RR SPINOLA" Construido por Astilleros ARMON

Remolcador "RR SPINOLA" Construido por Astilleros ARMON Typ: TUG IMO Number: 9495258 Country: Malta MMSI Number: 249766000 Length: 38.0m Callsign: 9HZY9 Beam: 12.0m

Remolcador "RR SPINOLA" Construido por Astilleros ARMON

Remolcador "RR SPINOLA" Construido por Astilleros ARMON Typ: TUG IMO Number: 9495258 Country: Malta MMSI Number: 249766000 Length: 38.0m Callsign: 9HZY9 Beam: 12.0m

Remolcador FAIRPLAY X Construido por ARMON

Delivery of ‘Fairplay X’ Name: FAIRPLAY X MMSI: 218272000 IMO: 9541681 Call sign: DGPW2 Flag: Germany Vesseltype: Tug Width: 12 m Length: 25 m Germany: Hamburg-based Fairplay Towage has taken delivery of the third newbuilding out of a series of four units from Spanish shipyard, Astilleros Armon. ‘Fairplay X’ has an overall length of 25 metres, a beam of 11.2 metres and is driven by two eight-cylinder ABC 8MDZC four-stroke engines each rated at 1,850kW at 1,000rpm, generating power for two Schottel SRP1515 rudder propellers. ‘Fairplay X’ has a bollard pull of 70 tonnes and achieves a free running speed of twelve knots. Two Scania D 9 95M 10-40 six-cylinder diesel engines, each with a power output of 196kW generate the required on board electricity. A Brusselles SLH150.20/2-2-2 double drum winch produces a break force of 1,800nW. Designed for a three-man crew, the tugs each have six bunks. The tug is built according to Bureau Veritas with the following class notation: BV + Hull + Mach Tug unrestricted service + AUT YMS. Compared with sister vessels ‘Fairplay I’ and ‘Fairplay III’, this tug’s hull has been slightly modified. The skeg was developed to increase the course-stability when sailing backwards

Remolcador FAIRPLAY X Construido por ARMON

Delivery of ‘Fairplay X’ Name: FAIRPLAY X MMSI: 218272000 IMO: 9541681 Call sign: DGPW2 Flag: Germany Vesseltype: Tug Width: 12 m Length: 25 m Germany: Hamburg-based Fairplay Towage has taken delivery of the third newbuilding out of a series of four units from Spanish shipyard, Astilleros Armon. ‘Fairplay X’ has an overall length of 25 metres, a beam of 11.2 metres and is driven by two eight-cylinder ABC 8MDZC four-stroke engines each rated at 1,850kW at 1,000rpm, generating power for two Schottel SRP1515 rudder propellers. ‘Fairplay X’ has a bollard pull of 70 tonnes and achieves a free running speed of twelve knots. Two Scania D 9 95M 10-40 six-cylinder diesel engines, each with a power output of 196kW generate the required on board electricity. A Brusselles SLH150.20/2-2-2 double drum winch produces a break force of 1,800nW. Designed for a three-man crew, the tugs each have six bunks. The tug is built according to Bureau Veritas with the following class notation: BV + Hull + Mach Tug unrestricted service + AUT YMS. Compared with sister vessels ‘Fairplay I’ and ‘Fairplay III’, this tug’s hull has been slightly modified. The skeg was developed to increase the course-stability when sailing backwards

Remolcador FAIRPLAY X Construido por ARMON

Delivery of ‘Fairplay X’ Name: FAIRPLAY X MMSI: 218272000 IMO: 9541681 Call sign: DGPW2 Flag: Germany Vesseltype: Tug Width: 12 m Length: 25 m Germany: Hamburg-based Fairplay Towage has taken delivery of the third newbuilding out of a series of four units from Spanish shipyard, Astilleros Armon. ‘Fairplay X’ has an overall length of 25 metres, a beam of 11.2 metres and is driven by two eight-cylinder ABC 8MDZC four-stroke engines each rated at 1,850kW at 1,000rpm, generating power for two Schottel SRP1515 rudder propellers. ‘Fairplay X’ has a bollard pull of 70 tonnes and achieves a free running speed of twelve knots. Two Scania D 9 95M 10-40 six-cylinder diesel engines, each with a power output of 196kW generate the required on board electricity. A Brusselles SLH150.20/2-2-2 double drum winch produces a break force of 1,800nW. Designed for a three-man crew, the tugs each have six bunks. The tug is built according to Bureau Veritas with the following class notation: BV + Hull + Mach Tug unrestricted service + AUT YMS. Compared with sister vessels ‘Fairplay I’ and ‘Fairplay III’, this tug’s hull has been slightly modified. The skeg was developed to increase the course-stability when sailing backwards

Remolcador SPINOLA Shipyard ARMON Navia Spain

IMO Number: 9495258 Country: Malta MMSI Number: 249766000 Length: 38.0m Callsign: 9HZY9 Beam: 12.0m
Tug Malta Limited has taken delivery of a new VSP terminal-escort tug which has a total power of 7,180 BHP and a bollard pull of over 81 tons.
It was built by Armon Shipyards at Gijon, Spain and has been named Spinola. The Voith-Schneider propulsion tractor tug, with an open stern, has two MAK main engines.
Spinola is equipped with a fire fighting (FiFi) system class 1, and with full oil recovery equipment on board to combat marine pollution. Photos taken in the city of GIJON Spain the day 26/06/2009 SPINOLA Shipyard ARMON Navia

Remolcador SPINOLA Shipyard ARMON Navia Spain

IMO Number: 9495258 Country: Malta MMSI Number: 249766000 Length: 38.0m Callsign: 9HZY9 Beam: 12.0m
Tug Malta Limited has taken delivery of a new VSP terminal-escort tug which has a total power of 7,180 BHP and a bollard pull of over 81 tons.
It was built by Armon Shipyards at Gijon, Spain and has been named Spinola. The Voith-Schneider propulsion tractor tug, with an open stern, has two MAK main engines.
Spinola is equipped with a fire fighting (FiFi) system class 1, and with full oil recovery equipment on board to combat marine pollution. Photos taken in the city of GIJON Spain the day 26/06/2009 SPINOLA Shipyard ARMON Navia

Remolcador SPINOLA Shipyard ARMON Navia Spain

IMO Number: 9495258 Country: Malta MMSI Number: 249766000 Length: 38.0m Callsign: 9HZY9 Beam: 12.0m
Tug Malta Limited has taken delivery of a new VSP terminal-escort tug which has a total power of 7,180 BHP and a bollard pull of over 81 tons.
It was built by Armon Shipyards at Gijon, Spain and has been named Spinola. The Voith-Schneider propulsion tractor tug, with an open stern, has two MAK main engines.
Spinola is equipped with a fire fighting (FiFi) system class 1, and with full oil recovery equipment on board to combat marine pollution. Photos taken in the city of GIJON Spain the day 26/06/2009 SPINOLA Shipyard ARMON Navia

OCEAN VENTURE II Shipyard ARMON Vigo(Spain)

OCEAN VENTURE II Shipyard ARMON Vigo(Spain)Shipyard ARMON Vigo(Spain) 27.90m Pelagic/ Twin RigTrawler PRINCIPAL DIMENSIONS PROPULSION MACHINERY Length Overall 27.90m Length B.P. 23.56m Breadth Mld. 8.30m Depth Mld. 4.15m Main Engine 900hp @ 1060rpm Propeller Diameter 2580mm in Nozzle DECK MACHINERY CAPACITIES 3 x Trawl winches 3 x Split Net Drums Power Block & Crane Anchor Winch Dog Rope Winch Oil Fuel 41,000 litres Fresh Water 7,200 litres Fish Room Aft 161 cu.m Fish Room Fwd 40 cu.m Crew 10 men Photos taken in the city of Vigo Spain the day 12/08/2009

OCEAN VENTURE II Shipyard ARMON Vigo(Spain)

OCEAN VENTURE II Shipyard ARMON Vigo(Spain)Shipyard ARMON Vigo(Spain) 27.90m Pelagic/ Twin RigTrawler PRINCIPAL DIMENSIONS PROPULSION MACHINERY Length Overall 27.90m Length B.P. 23.56m Breadth Mld. 8.30m Depth Mld. 4.15m Main Engine 900hp @ 1060rpm Propeller Diameter 2580mm in Nozzle DECK MACHINERY CAPACITIES 3 x Trawl winches 3 x Split Net Drums Power Block & Crane Anchor Winch Dog Rope Winch Oil Fuel 41,000 litres Fresh Water 7,200 litres Fish Room Aft 161 cu.m Fish Room Fwd 40 cu.m Crew 10 men Photos taken in the city of Vigo Spain the day 12/08/2009

OCEAN VENTURE II Shipyard ARMON Vigo(Spain)

OCEAN VENTURE II Shipyard ARMON Vigo(Spain)Shipyard ARMON Vigo(Spain) 27.90m Pelagic/ Twin RigTrawler PRINCIPAL DIMENSIONS PROPULSION MACHINERY Length Overall 27.90m Length B.P. 23.56m Breadth Mld. 8.30m Depth Mld. 4.15m Main Engine 900hp @ 1060rpm Propeller Diameter 2580mm in Nozzle DECK MACHINERY CAPACITIES 3 x Trawl winches 3 x Split Net Drums Power Block & Crane Anchor Winch Dog Rope Winch Oil Fuel 41,000 litres Fresh Water 7,200 litres Fish Room Aft 161 cu.m Fish Room Fwd 40 cu.m Crew 10 men Photos taken in the city of Vigo Spain the day 12/08/2009

Ship Name OCEAN VENTURE II

IMO 9044346 Ship Name OCEAN VENTURE II Call SignMQNZ8 Ship TypeTrawler DWT DOB 150 1992 09 Flag United Kingdom
Shipyard ARMON Vigo(Spain) 27.90m Pelagic/ Twin RigTrawler
PRINCIPAL DIMENSIONS PROPULSION MACHINERY Length Overall 27.90m Length B.P. 23.56m Breadth Mld. 8.30m
Depth Mld. 4.15m Main Engine 900hp @ 1060rpm Propeller Diameter 2580mm in Nozzle DECK MACHINERY CAPACITIES 3 x Trawl winches 3 x Split Net Drums Power Block & Crane Anchor Winch Dog Rope Winch
Oil Fuel 41,000 litres Fresh Water 7,200 litres Fish Room Aft 161 cu.m Fish Room Fwd 40 cu.m Crew 10 men
Photos taken in the city of Vigo Spain the day 111/08/2009

Ship Name OCEAN VENTURE II

IMO 9044346 Ship Name OCEAN VENTURE II Call SignMQNZ8 Ship TypeTrawler DWT DOB 150 1992 09 Flag United Kingdom
Shipyard ARMON Vigo(Spain) 27.90m Pelagic/ Twin RigTrawler
PRINCIPAL DIMENSIONS PROPULSION MACHINERY Length Overall 27.90m Length B.P. 23.56m Breadth Mld. 8.30m
Depth Mld. 4.15m Main Engine 900hp @ 1060rpm Propeller Diameter 2580mm in Nozzle DECK MACHINERY CAPACITIES 3 x Trawl winches 3 x Split Net Drums Power Block & Crane Anchor Winch Dog Rope Winch
Oil Fuel 41,000 litres Fresh Water 7,200 litres Fish Room Aft 161 cu.m Fish Room Fwd 40 cu.m Crew 10 men
Photos taken in the city of Vigo Spain the day 111/08/2009

Ship Name OCEAN VENTURE II

IMO 9044346 Ship Name OCEAN VENTURE II Call SignMQNZ8 Ship TypeTrawler DWT DOB 150 1992 09 Flag United Kingdom
Shipyard ARMON Vigo(Spain) 27.90m Pelagic/ Twin RigTrawler
PRINCIPAL DIMENSIONS PROPULSION MACHINERY Length Overall 27.90m Length B.P. 23.56m Breadth Mld. 8.30m
Depth Mld. 4.15m Main Engine 900hp @ 1060rpm Propeller Diameter 2580mm in Nozzle DECK MACHINERY CAPACITIES 3 x Trawl winches 3 x Split Net Drums Power Block & Crane Anchor Winch Dog Rope Winch
Oil Fuel 41,000 litres Fresh Water 7,200 litres Fish Room Aft 161 cu.m Fish Room Fwd 40 cu.m Crew 10 men
Photos taken in the city of Vigo Spain the day 111/08/2009

El buque para la formación pesquera "Intermares",

El buque para la formación pesquera "Intermares",
Eslora total: 79,20 m. - Eslora entre perpendiculares: 70,00 m. - Manga: 15,00 m. - Puntal a cubierta principal: 6,50 m. - Puntal a cubierta superior: 9,00 m. - Puntal a cubierta castillo: 11,50 m. - Calado de diseño: 5,70 m. - Potencia: 2290 kW. - Velocidad al 100% MCR: 15,6 nudos. - Autonomía al 85% MCR: 20000 millas
El Buque partió hoy a las nueve y media de la mañana de los astilleros para hacer las pruebas oficiales de mar,surcando la Ría de Vigo, les presento algunas fotos que tuve la suerte de tomar,cuando salia por la bocana del Berbes,
El buque para la formación pesquera "Intermares", Fue construido en el astillero Armón de Vigo está concebido para la realización de funciones de enseñanza por mares de todo el mundo, en especial por los de aquellos países que en la actualidad tienen suscritos acuerdos de cooperación con España en esta materia.La nave, que podrá albergar un total de 73 personas entre tripulantes, personal docente y alumnos, presenta como novedad la existencia a bordo de una embarcación auxiliar para enseñar las diferentes modalidades de pesca.
Name INTERMARES Type Fishing Support Vessel Build Date 2009 Armon Vigo 61 Fishing Support Vessel Photos taken in the city of Vigo Spain the day 29/07/2009 Constructed by Shipyards ARMON INTERMARES(IMO No: 9482615)

Os Amigos dos Cruceiros

http://osamigosdoscruceiros.iespana.es/

Este es un blog amigo que trata de Cruceros y Barcos Mercantes en general,esta dirigido por Manuel, El Balas,Miguel,El Citroen ,y también por Carlos,Capitán Pitacoras,tienen unas fotos preciosas, así que os animo a visitar su pagina,no saldréis defraudados merece la pena

Saludos de Javier Alonso cx9aaw

Os Amigos dos Cruceiros

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Saludos de Javier Alonso cx9aaw

Os Amigos dos Cruceiros

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Este es un blog amigo que trata de Cruceros y Barcos Mercantes en general,esta dirigido por Manuel, El Balas,Miguel,El Citroen ,y también por Carlos,Capitán Pitacoras,tienen unas fotos preciosas, así que os animo a visitar su pagina,no saldréis defraudados merece la pena

Saludos de Javier Alonso cx9aaw

Botadura Astilleros y Construcciones de Vigo,WG VESPUCCI

El el día 8 de Junio del 2009 fue botado en los astilleros de Hijos J. Barrreras en la ciudad de Vigo el Buque Oceanográfico sísmico Oceanographic/Research WG VESPUCCI con la mas alta tecnología incorporada por la Ingenieria naval Española.Y en esta Botadura participaron los Remolcadores del Grupo Nosa Terra de la Ciudad de Vigo al frente del Remolcador R. Sofia,TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv Tiro: 53 T patroneado por el Capitán Don. Jorge Pino Couñago tambien participaron el Jefe de maquinas Don.Carlos Coruxo y el Contramaestre Don.Jesus,apodado cariñosamente Asturias,por cierto un buen equipo y también estuvieron en esta maniobra los remolcadores J.Silveira, Julia S. TRB: 131 Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Manga: 8.20 m. Puntal: 3.50 m. Puntal: 3.50 m. Potencia: 2200 Cv Tiro: 26 T Remolcador Roque S. TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv Tiro: 53 T y Charuca Silveira TRB: 259 Eslora: 27.00 m. Manga: 8.70 m. Puntal: 4.30 m. Potencia: 3350 Cv Tiro: 50 T Y en cuanto al Buque sísmico El "WG VESPUCCI cuenta con helipuerto y dispone de espacios de acomodación para albergar un total de 69 personas con los máximos estándares de confort.Los equipos de control del barco, trabajando como buque sísmico, corresponden al máximo nivel innovador y tecnológico que existe en el mundo en cualquier tipo o modelo de barco, según matiza el astillero. Son equipos de última generación en constante evolución que alcanza los más altos estándares de precisión.Por lo que respecta a su proa, ofrece un diseño innovador que destaca en el aspecto exterior del buque. Llamada proa invertida, en ella el desarrollo de la RODA es antagónico con relación a los buques convencionales. También ha sido parte importante del proyecto el estudio previo de las vibraciones y ruidos ya que la finalidad operativa del buque requiere un gran control tanto interior como exterior para conseguir la máxima eficacia en la utilización de las ondas emitidas.

Botadura Astilleros y Construcciones de Vigo,WG VESPUCCI

El el día 8 de Junio del 2009 fue botado en los astilleros de Hijos J. Barrreras en la ciudad de Vigo el Buque Oceanográfico sísmico Oceanographic/Research WG VESPUCCI con la mas alta tecnología incorporada por la Ingenieria naval Española.Y en esta Botadura participaron los Remolcadores del Grupo Nosa Terra de la Ciudad de Vigo al frente del Remolcador R. Sofia,TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv Tiro: 53 T patroneado por el Capitán Don. Jorge Pino Couñago tambien participaron el Jefe de maquinas Don.Carlos Coruxo y el Contramaestre Don.Jesus,apodado cariñosamente Asturias,por cierto un buen equipo y también estuvieron en esta maniobra los remolcadores J.Silveira, Julia S. TRB: 131 Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Manga: 8.20 m. Puntal: 3.50 m. Puntal: 3.50 m. Potencia: 2200 Cv Tiro: 26 T Remolcador Roque S. TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv Tiro: 53 T y Charuca Silveira TRB: 259 Eslora: 27.00 m. Manga: 8.70 m. Puntal: 4.30 m. Potencia: 3350 Cv Tiro: 50 T Y en cuanto al Buque sísmico El "WG VESPUCCI cuenta con helipuerto y dispone de espacios de acomodación para albergar un total de 69 personas con los máximos estándares de confort.Los equipos de control del barco, trabajando como buque sísmico, corresponden al máximo nivel innovador y tecnológico que existe en el mundo en cualquier tipo o modelo de barco, según matiza el astillero. Son equipos de última generación en constante evolución que alcanza los más altos estándares de precisión.Por lo que respecta a su proa, ofrece un diseño innovador que destaca en el aspecto exterior del buque. Llamada proa invertida, en ella el desarrollo de la RODA es antagónico con relación a los buques convencionales. También ha sido parte importante del proyecto el estudio previo de las vibraciones y ruidos ya que la finalidad operativa del buque requiere un gran control tanto interior como exterior para conseguir la máxima eficacia en la utilización de las ondas emitidas.

Botadura Astilleros y Construcciones de Vigo,WG VESPUCCI

El el día 8 de Junio del 2009 fue botado en los astilleros de Hijos J. Barrreras en la ciudad de Vigo el Buque Oceanográfico sísmico Oceanographic/Research WG VESPUCCI con la mas alta tecnología incorporada por la Ingenieria naval Española.Y en esta Botadura participaron los Remolcadores del Grupo Nosa Terra de la Ciudad de Vigo al frente del Remolcador R. Sofia,TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv Tiro: 53 T patroneado por el Capitán Don. Jorge Pino Couñago tambien participaron el Jefe de maquinas Don.Carlos Coruxo y el Contramaestre Don.Jesus,apodado cariñosamente Asturias,por cierto un buen equipo y también estuvieron en esta maniobra los remolcadores J.Silveira, Julia S. TRB: 131 Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Manga: 8.20 m. Puntal: 3.50 m. Puntal: 3.50 m. Potencia: 2200 Cv Tiro: 26 T Remolcador Roque S. TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv Tiro: 53 T y Charuca Silveira TRB: 259 Eslora: 27.00 m. Manga: 8.70 m. Puntal: 4.30 m. Potencia: 3350 Cv Tiro: 50 T Y en cuanto al Buque sísmico El "WG VESPUCCI cuenta con helipuerto y dispone de espacios de acomodación para albergar un total de 69 personas con los máximos estándares de confort.Los equipos de control del barco, trabajando como buque sísmico, corresponden al máximo nivel innovador y tecnológico que existe en el mundo en cualquier tipo o modelo de barco, según matiza el astillero. Son equipos de última generación en constante evolución que alcanza los más altos estándares de precisión.Por lo que respecta a su proa, ofrece un diseño innovador que destaca en el aspecto exterior del buque. Llamada proa invertida, en ella el desarrollo de la RODA es antagónico con relación a los buques convencionales. También ha sido parte importante del proyecto el estudio previo de las vibraciones y ruidos ya que la finalidad operativa del buque requiere un gran control tanto interior como exterior para conseguir la máxima eficacia en la utilización de las ondas emitidas.

Crucero Independence of the Seas Astillero Aker Finnyards (Turku, Finlandia)Clase Clase Freedom Tipo Trastalántico Botado 30 de abrilde 2008 Asignado Mayo 2008 Destino En servicio Características generales Desplazamiento 154,407 toneladas brutas Eslora total: 338,77 m (1.111,5 ft).entre perpendiculares: 303,21 m (994,82 ft). Manga línea de flotación: 38,6 m (126.65 ft)máxima: 56,0 m (183,7 ft)(alas del puente) Calado 8,5 m (28 pies) Calado aéreo 55,2 m Cubiertas 15 cubiertas Propulsión 3 pod azimutales (2 moviles y uno fijo)4 additional bow thrusters. Potencia 6 Wartsila 46 V12 diesel cada uno de 12.6 MW (~17,000hp) engranados a generadores eléctricos a 514 rpms. Velocidad 21.6 nudos (40 km/h) Tripulación 1.360 tripulantes Capacidad 4.370 pasajeros Independence of the Seas es el barco de tipo crucero más grande del mundo junto al barco Liberty of the Seas y el Freedom of the Seas. Este crucero fue construido en Turku, Finlandia. Su nombre en español significa Independencia de los Mares. Propiedad de la compañía Royal Caribbean International. Puede acomodar 4.370 pasajeros y una tripulación de 1360 miembros.Es el último de la Clase Freedom, la siguiente generación será la Clase Génesis, siendo el primero de esta clase el barco MS Oasis of the Seas, previsto para iniciar servicio a fines de 2009.. Opera desde Southampton, Inglaterra.

Crucero Independence of the Seas en Vigo

Crucero Independence of the Seas Astillero Aker Finnyards (Turku, Finlandia)Clase Clase Freedom Tipo Trastalántico Botado 30 de abrilde 2008 Asignado Mayo 2008 Destino En servicio Características generales Desplazamiento 154,407 toneladas brutas Eslora total: 338,77 m (1.111,5 ft).entre perpendiculares: 303,21 m (994,82 ft). Manga línea de flotación: 38,6 m (126.65 ft)máxima: 56,0 m (183,7 ft)(alas del puente) Calado 8,5 m (28 pies) Calado aéreo 55,2 m Cubiertas 15 cubiertas Propulsión 3 pod azimutales (2 moviles y uno fijo)4 additional bow thrusters. Potencia 6 Wartsila 46 V12 diesel cada uno de 12.6 MW (~17,000hp) engranados a generadores eléctricos a 514 rpms. Velocidad 21.6 nudos (40 km/h) Tripulación 1.360 tripulantes Capacidad 4.370 pasajeros Independence of the Seas es el barco de tipo crucero más grande del mundo junto al barco Liberty of the Seas y el Freedom of the Seas. Este crucero fue construido en Turku, Finlandia. Su nombre en español significa Independencia de los Mares. Propiedad de la compañía Royal Caribbean International. Puede acomodar 4.370 pasajeros y una tripulación de 1360 miembros.Es el último de la Clase Freedom, la siguiente generación será la Clase Génesis, siendo el primero de esta clase el barco MS Oasis of the Seas, previsto para iniciar servicio a fines de 2009.. Opera desde Southampton, Inglaterra.

Crucero Independence of the Seas en Vigo

Crucero Independence of the Seas Astillero Aker Finnyards (Turku, Finlandia)Clase Clase Freedom Tipo Trastalántico Botado 30 de abrilde 2008 Asignado Mayo 2008 Destino En servicio Características generales Desplazamiento 154,407 toneladas brutas Eslora total: 338,77 m (1.111,5 ft).entre perpendiculares: 303,21 m (994,82 ft). Manga línea de flotación: 38,6 m (126.65 ft)máxima: 56,0 m (183,7 ft)(alas del puente) Calado 8,5 m (28 pies) Calado aéreo 55,2 m Cubiertas 15 cubiertas Propulsión 3 pod azimutales (2 moviles y uno fijo)4 additional bow thrusters. Potencia 6 Wartsila 46 V12 diesel cada uno de 12.6 MW (~17,000hp) engranados a generadores eléctricos a 514 rpms. Velocidad 21.6 nudos (40 km/h) Tripulación 1.360 tripulantes Capacidad 4.370 pasajeros Independence of the Seas es el barco de tipo crucero más grande del mundo junto al barco Liberty of the Seas y el Freedom of the Seas. Este crucero fue construido en Turku, Finlandia. Su nombre en español significa Independencia de los Mares. Propiedad de la compañía Royal Caribbean International. Puede acomodar 4.370 pasajeros y una tripulación de 1360 miembros.Es el último de la Clase Freedom, la siguiente generación será la Clase Génesis, siendo el primero de esta clase el barco MS Oasis of the Seas, previsto para iniciar servicio a fines de 2009.. Opera desde Southampton, Inglaterra.

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