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sábado, 16 de noviembre de 2013

Varaderos de Francisco Cardama de Vigo Spain

Remolcador de altura para el gobierno de Angola Luanda de nombre GIRAUL construido en los astilleros y varaderos de Francisco Cardama de Vigo Spain
Estos días salió a hacer las pruebas oficiales de todos sus equipamientos, y también la compensación de agujas, es como suele ser habitual en todas las nuevas construcciones su puesta a punto y verificación de sus sistemas de navegación y seguridad abordo tanto en las balsas y sus aros de salvavidas y los botes si los llevaran, en maquinas haciendo una desconexión manual para ver sus sistemas de emergencia en un nuevo arranque con el motor de emergencia, también se supervisan las puertas estancas y su cierre automáticamente en caso de incendio, se puede también cerrar manualmente con una bomba de mano hidráulica y claro está para su apertura.
También se verifican los servicios mínimos de seguridad y alumbrado, en abandono de buque también es obligatorio los puntos de luz para un posible escape, también se revisan las baterías con un voltaje de 24 voltios son varias las zonas donde van ubicados estos grupos de baterías, una de ellas es en el puente de gobierno para los servicios mínimos de comunicaciones ante la falta de energía por una avería en maquinas, otro grupo está situado en el pañol del motor de emergencia que es donde se genera la corriente de 380 v. 220v. Para bombas de achique y servicios auxiliares y los 220 v. para alumbrado y equipos de emergencia que se alimenten con este voltaje y claro está  para alimentar las fuentes de alimentación de baterías, después están las baterías del control de maquinas que suelen ser  sin mantenimiento de carga seca, estos están constantemente cargándose con las fuentes de alimentación, son de las mas importante pues alimentan los equipos de automatismo y control en general sin ellas los buques estarían en grave riesgo para poder navegar con seguridad.
 Estos sistemas son necesarios para poder arrancar los motores diesel  pues son los que alimentan los equipos tanto de maquinas como del puente de gobierno, estos servicios son indispensables para el arranque automático, aunque se pude hacer también manualmente con una descarga de aire comprimido que están en las botellas designadas a ello, y están constante mente rellenándose con unos compresores de aire.
Los equipamientos que suelen llevar estos modernos buques de última tecnología son varios y diversos tanto para la ayuda en navegación como para las comunicaciones, lo importante de todas estas operaciones de puesta a punto que es supervisado por sus nuevos propietarios que delegan en una persona de confianza que es el representante del propietario, y  también por capitanía con sus inspectores de puerto como de la casa aseguradora que son quienes dan el visto nuevo otorgándole las correspondientes certificaciones de navegabilidad.
Lo que comento aquí es algunos de los procedimientos que supervisan las autoridades para dar las correspondientes certificaciones de navegación, y suele pasar que muchos de los buques que navegan y en el día de  hoy por suerte son menos, no pasen estos controles y sean retenidos por las autoridades de todos los países que están subscritos a los convenios marítimos de navegación, y si algún buque entrara en algún puerto sin estos trámites y sus certificaciones, automáticamente las autoridades precintarían el buque para poder abandonar el puerto hasta que se solucionara dichas deficiencias, que pueden ser leves o graves, y esto a las casas armadoras les supondrían unos altos costes monetarios y la pérdida de los fletes contratados previstos.
(Javier JAC  Información marítima y naval)












IMO NUMBER 9570254 VESSEL TYPE TUG GROSS TONNAGE 878 tones BUILD 2013 BUILDER ASTILLEROS CARDAMA VIGO - SPAIN FLAG ANGOLA MANAGER/OWNER ANGOLA GOVERNMENT LUANDA - ANGOLA CLASS SOCIETY LLOYD´S SHIPPING REGISTER.
VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH MOULDED 12,30 m DEPTH 6,05 m DRAUGH t 5,15 m
LENGTH B/W PERPENDICULARS 43,00 m LENGTH OVERALL 44,00 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1  HULL MATERIAL STEEL ENGINE CYLINDERS16 ENGINE POWER 3282 KW ENGINE STROKE 170 mm.

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